고장에 대한 지침, 앞차축

휠 가이드 조인트 고장

휠 가이드 조인트 고장은 매우 드물다. 따라서 전자식 축방향 간극 측정 기기를 이용한 점검 후에 측정 결과에 근거하여 필요할 경우에만 휠 가이드 조인트를 교환할 수 있다.

적합한 점검의 수행을 입증하기 위해, 보증- 또는 보상신청서에 진단 리포트 (용지상의 출력)가 첨부되어 있어야 한다.

앞차축 영역에서의 소음

다음과 같은 고장원인이 앞차축 영역에서 소음을 초래할 수 있다:

• 결함이 있는 힌지드 브래킷.
  
• 유압베어링의 유압마운트가 소음을 초래함
  주의: 개별적인 경우, 베어링에는 눈에 보이는 손상이 없는 데도 컨트롤암의 유압마운트에서 ” 달가닥 소음”이 발생할 수 있다.
  점검: ”찰칵/달가닥” 소음은 앞쪽 휠이 보행속도로 작은 장애물 (4 - 8 cm, 예를 들면 연석) 위를 주행할 때 발생한다. 소음은 좌측 또는 우측 휠에서 발생한다.
  지침: 유압마운트는 고객의 불만이 있을 경우에만 교환한다. 유압마운트에는 음향 문제만이 있을 뿐, 계속해서 작동한다.
  
• 컨트롤암 우측 유압마운트의 단열판이 구부러짐
  주의: 단열판은, 프리로드된 상태로 유압마운트의 홀더에 닿아야 한다. 판이 한 지점에만 닿도록 하기 위해, 자국이 있다. 판이 프리로드된 상태가 아니고, 홀더에 대해 작은 간극이 있으면, 진동에 의해 소음이 발생할 수 있다.
  
• 엔진후드가 소음을 유발함.
  주의: 엔진후드 힌지의 가이드 핀 또는 스톱 핀에 그리스를 발라야 한다, 그렇게 하지 않으면 딸가닥 소음이 발생한다.
  
• 스티어링 기어의 스러스트 피스가 소음을 유발함
  주의: 소음은 자동차를 주행시켜 정상 작동온도상태에 도달하였을 때와 좌측 휠로 울퉁불퉁한 도로면을 주행하였을 때에만 발생한다.
  점검: 자동차가 정상 작동온도상태에 도달할 때까지 시운전을 실시한다. 자동차를 리프트에 올려놓고, 휠 허브 중심이 흉부 높이에 올때까지 들어올린다. 좌측 휠을 앞/뒤쪽으로 흔들어본다. 이때 소음을 뚜렷하게 들을 수 있으면, 휠의 유격과 관련하여, 스티어링 기어의 스러스트 피스 유격이 너무 큰 것이다. 추가로 제 2의 작업자가 손을 좌측 타이로드에 올려 놓는다. 스러스트 피스의 유격이 너무 크면, 진동시에 이를 명확하게 감지할 수 있다.
  지침: 스티어링 기어는 고객의 불만이 있을 경우에만 교환한다. 스티어링 기어에는 음향 문제만이 있을 뿐, 계속해서 작동한다.
  

앞쪽 휠에 감지할 수 있는 유격

점검시에 앞쪽 휠에서 유격이 확인되었을 때, 원칙적으로 고장이 있다고 추측해서는 안된다. 감지한 유격은 대부분 단지 일반적인 탄성의 합계일 뿐이다. 필요시, 정비매뉴얼에 정의된 대로 모든 조인트를 개별적으로 점검한다 (휠 가이드 조인트, 타이로드 조인트 및 벨로즈 아래의 액시얼 조인트). 휠 가이드 조인트를 점검하기 위해서는 항상 전자식 축방향 유격 측정기를 사용한다.