증발기 제어 (컴프레서 제어)

증발기 제어 (컴프레서 제어)

증발기 제어는 조작부에 있는 에어컨 버튼을 누름으로써 활성화된다. 에어컨 작동준비 상태는 에어컨 버튼에 있는 LED에 의해 표시된다. 제어식 컴프레서가 장착되었을 경우, 컷아웃 임계값은 외기온도와 관계가 있으며, 1°C와 3°C 사이일 수 있다. 표준 컴프레서가 장착되었을 경우, 외기온도가 높을 때 (> 30°C), 임계값은 약 1°C 정도 내려간다. 컴프레서와 보조휀은 디지털 엔진 제어시스템 또는 디젤 엔진 제어시스템 (DME/DDE)에 의해 직접 트리거링된다. 에어컨 컴프레서와 보조휀 의 요구는 K-버스를 통해 DME/DDE로 전송된다. 압력센서 는 냉매압력 을 감시하며, 압력이 너무 높거나 낮으면 컴프레서를 스위치 OFF시킨다.

마그네틱 클러치 요구에 대한 스위칭 조건:

ON:에어컨 버튼 ON, 증발기 온도 > 4°C (외기온도에 따라), 냉각수 온도 < 117°C 그리고 컨트롤 유닛의 단자 30 > 9.7 V.

OFF: 에어컨 버튼 OFF, 또는 증발기 온도 < 3°C (외기온도에 따라), 또는 블로어 단계 0, 또는 냉각수 온도 > 120°C, 또는 단자 15 OFF, 또는 단자 30 < 9 V.

DME_AC 공회전 상승에 대한 스위칭 조건:

에어컨 버튼을 누르면, 히터/에어컨 시스템은 공회전 속도에서도 충분한 냉방 출력을 얻기 위해, K-버스를 통해 공회전 속도 상승을 요구한다.

ON: 에어컨 버튼 ON, 외기온도 > -10°C.

OFF: 에어컨 버튼과 DME_KO OFF, 또는 블로어 0 그리고 DME_KO OFF, 또는 외기온도 < -10°C, 그리고 DME_KO OFF

DME_KO 컴프레서 트리거링:

K-버스를 통해, DME/DDE는 컴프레서 스위치 ON 명령을 받는다. 전부하 차단이 활성화되지 않으면, 컴프레서는 DME에 의해 릴레이를 거쳐 활성화된다. 에어컨 컴프레서의 부하토크 는, 압력센서 신호로부터 유도되어, K-버스를 거쳐 DME/DDE로 전달된다.

무단계 보조휀 제어:

압력센서를 통해, 에어컨장치의 냉매압력이 감지되고, 도표에 의해 보조휀 단계로 변환되어, K-버스/CAN-버스를 통해 DME/DDE로 전달된다. 이렇게 되면 엔진 제어시스템은 무단계 휀 모터 의 제어 전압을 생성한다.

중요함!!!

IHKR46과 IHKA46의 새로운 기능, 다음과 같은 소프트웨어 버전부터: V005.0:

해당 차량: PU99부터의 E46 그리고 부품판매부에서 공급된 부품. 새 소프트웨어는 소급해서 호환이 가능하다! 컨트롤 유닛을 반드시 코딩해야 한다.

컨트롤 유닛에는 컴프레서를 위한 보호기능이 집적되어 있다. 컨트롤 유닛을 새로 코딩하고 최초 운전할 때 에어컨-LED가 점멸한다 .그리고 나서 공회전 상태에서 에어컨장치를90초동안 작동시킨다. 이 90초동안 냉매와 냉동유가 혼합되고 분배된다. 그 후 에어컨-LED는 계속 ON된다. 이를 통해 과도한 시동토크와 컴프레서의 손상이 방지된다.