어댑테이션을 통해 엔진 컨트롤 유닛은 구성부품의 특정한 값을 학습할 수 있고, 이에 따라 구성부품 공차를 보정할 수 있다.
처음 사용시, 엔진 제어 시스템은 장착되어 있는 사양버전도 학습하게 된다.
서비스 기능 ”어댑테이션값 리셋”을 통해, 이 어댑테이션값과 사양을 원래 상태로 리셋할 수 있으며, 그 다음 반드시 다시 학습해야 한다. 혼합기-어댑테이션값을 학습하기 위해, 예를 들면 공전과 부분부하 사이에 더 오랜 작동이 필요하다.
흡입부에서 형성된 혼합기가 배기가스로서 람다센서에 도달할 때까지는 약간의 시간이 걸린다. 이 시간은 부하와 회전속도가 증가함에 따라 단축된다. 이런 이유로 공기비-제어의 반응시간 역시 부하와 회전속도에 따라 변화한다. 람다센서에 의해 감지된 혼합기 편차는 어댑테이션값 (학습된 수정값)으로 입력된다. 보정기준값을 통해서 분사는 이미 오래전에 기준값에 근접되어 있다. 따라서 반응시간은 단축되게 된다.
예를 들면 공회전 속도에서 엔진 컨트롤 유닛-특성곡선의 기본 분사량이 너무 적을 경우, 이상적인 연료-공기 혼합기를 유지시키기 위해, 람다제어는 계속해서 분사지속시간을 증가시켜야 한다. 이 경우 어댑테이션값이 학습되어 있으므로, 기본 분사량은 이미 수정, 변경되었다. 람다제어는 단지 미세보정만 수행한다.
연료탱크 환기기능이 작동중이 아닐 때 스로틀밸브 위치에 근거하여 공회전이 감지되면, 일정한 시간간격으로 공전-혼합기 보정이 실시된다. 공전-혼합기 보정과 부분부하-혼합기 보정은 서로 영향을 미치기 때문에, 완전한 보정을 위해서는 반드시 공전과 부분부하 사이를 여러 번 교대적으로 반복해야 한다.
부분부하 영역에서도 일정한 시간간격으로 혼합기 보정이 이루어진다. 측정된 어댑테이션값은 모든 부분부하 작동상태에서 고려된다.
연료탱크 환기밸브가 열리면 활성탄 여과기에서 엔진으로 연소가능한 혼합기가 추가 공급된다. 람다센서에 의해 감지된 혼합기 변화는 연료탱크 환기-어댑테이션값을 통해 완벽하게 보상된다.
공회전 어댑테이션은 공전 액추에이터에 의해 수행된다. 공전 액추에이터는 일정한 공전속도를 유지하는데 필요한 공기량을 공급한다.
실화는 크랭크축 회전속도의 불균일성의 원인이 된다. 이러한 불균일성은 세그멘트 시간의 변화를 통해 감지될 수 있다.
크랭크축 센서는 지속적으로 세그멘트 시간을 측정한다 (인크러먼트 휠의 특정한 기어 잇수가 센서를 지나는데 소요되는 시간). 이 세그멘트 시간은 엔진 작동시에 계속 점검된다. 고장이 있을 경우, 고장은 고장메모리에 수록되고, 해당 실린더의 분사는 OFF된다. 실화 감지 참조.
부정확한 평가를 방지하기 위해, DME-컨트롤 유닛- 또는 크랭크축 센서-교환 후 센서 어댑테이션을 반드시 실시해야 한다.
인크러먼트 기어를 교환할 경우, 교환 전/후에 센서 어댑테이션을 삭제해야 햔다.
센서 어댑테이션은 인크러먼트 휠의 불균일 상태를 조사하여, 세그멘트- 시간을 평가할 때 이 불균일 상태를 고려한다. 엔진이 최소한 10초동안 타행주행하게 되면, 곧바로 센서 어댑테이션이 자동으로 실행된다.