자동식 인터벌 컨트롤 (AIC)은 레인센서를 통해 앞 윈드쉴드에 물 또는 오염물질이 묻어 있는지의 여부를 포착하여, 이에 따라 윈드쉴드 와이퍼를 작동시킨다.
AIC는 앞 윈드쉴드에 부착된 광학-엘리먼트 (일사량센서), 그리고 이것과 연결된 평가-일렉트로닉으로 구성되어 있다.
와이퍼 시스템은 점화키 위치 1에서부터 작동된다. 와이퍼 스위치/워셔 스위치는 반드시 첫번째 단계 (간헐작동 모드 위치)로 스위칭되어야 한다.
와이퍼 모터는 ZKE의 베이직 모듈에 의해 트리거링된다. 평가-일렉트로닉은 와이퍼 모터 트리거링에 대한 명령을 K-버스를 거쳐 베이직 모듈로 보낸다.
광학-엘리먼트는 앞 윈드쉴드의 실내 백미러 뒤쪽에 부착되어 있다. 이것은 적외선 다이오드로부터 방사된 광선을 특정한 각도로 앞 윈드쉴드로 전달하는 유리 (프리즘)로 구성된다. 앞 윈드쉴드로부터 반사된 광선은 광학-엘리먼트에 의해 적외선 수신기로 보내진다.
광학-엘리먼트는 히팅 엘리먼트에 의해 가열되므로, 김이 서리지 않는다.
시스템의 물리적인 특성을 보장하기 위해서, 광학-엘리먼트는 특수한 방법으로 앞 윈드쉴드에 부착된다. 이 접착기술은 정비공장에서는 실시할 수 없다. 그러므로, 앞 윈드쉴드 교환시, 광학-엘리먼트가 부착되어 있는 특수한 앞 윈드쉴드를 사용해야 한다.
평가-일렉트로닉은 로크를 통해 광학-엘리먼트와 기계적으로 연결되어 있다.
이것은 적외선 다이오드와 적외선 수신기와 같은 전자부품을 포함한다.
와이퍼 모터 트리거링에 대한 명령은 K-버스-인터페이스를 거쳐 출력된다.
적외선의 반사를 통해 물이 묻어 있는지의 여부를 식별한다.
윈드쉴드가 건조하면, 적외선 다이오드 "S"로부터 지정된 각도로 앞 윈드쉴드로 보내지는, 방사된 모든 광선이 앞 윈드쉴드로부터 완전 반사되어, 적외선 수신기 "E"에 모두 도달된다.
윈드쉴드 (적외선 다이오드 영역)에 물방울이 묻어 있으면, 이 광선의 일부분이 굴절된다. 이 광선은 더 이상 적외선 수신기 "E"에 도달하지 못한다.
수신기에 도달하는 적외선의 양에 따라, 물이 묻어 있는 정도 (또는 오염의 정도)가 측정되고, 경우에 따라 와이퍼 모터 트리거링에 대한 명령이 K-버스를 거쳐 ZKE III의 베이직 모듈로 보내진다.
자동식 인터벌 컨트롤을 ON하기 위해서는, 와이퍼 스위치/워셔 스위치가 첫번째 단계로 위쪽 (인터벌 위치)으로 스위칭되어야 하고, 점화키는 위치 1 또는 2로 스위칭되어 있어야 한다.
자동식 인터벌 컨트롤 시스템은 와이퍼 동작시간 간격을 제어한다. 윈드쉴드에 계속해서 물이 많이 묻어 있을 (계속해서 비가 내림) 경우, 시스템은 계속 와이핑을 단계 1로 작동시킨다.
와이퍼 단계 2는 와이퍼 스위치 (세번째 단계)를 거쳐서만 계속해서 스위칭될 수 있다.
인터벌 스위치 위치에서 단자 R이 OFF되었다가 ON되었으면, 자동식 인터벌 컨트롤이 OFF된 상태로 유지된다. 간헐작동 모드가 OFF되었다가 ON된 후에야, 작동이 이루어진다.
와이퍼 스위치/워셔 스위치의 널리드식 다이얼을 통해서 레인센서의 감도를 바꿀 수 있다.
지침
와이퍼 단계 (정차상태에서 와이퍼 단계의 리셋)에 대한 주행속도 감응식 제어가 없다. 이 외에도, 시리즈 E38에는 와이퍼 모터의 자동식 접히는 기능이 없다 (윈드쉴드 와이퍼에 대한 기능설명 참조) .
레인센서의 완벽하고 적절한 기능을 위해, 다음과 같은 조건이 요구된다:
확실한 기능을 보장하기 위해, 왁스를 용해하는 특수 세척액을 사용해서, 앞 윈드쉴드를 정기적으로 깨끗이 해야 한다. 와이퍼 블레이드 고무를 정기적으로 교환해야 한다.
앞 윈드쉴드의 반사특성은 수많은 요소들과 관계가 있다. 그 외에도 이 특성은 윈드쉴드가 노화함에 따라 바뀐다.
새 평가-일렉트로닉은 초기의 와이퍼 사이클로 윈드쉴드의 반사도를 측정하여, 이를 불휘발성 데이터 메모리에 수록한다. 이 데이터는 햇수가 지남에 따라 노화하는 윈드쉴드에 지속적으로 적용된다.
저장된 어댑테이션 값은 진단 프로그램 (서비스 기능)으로 삭제될 수 있다. 이어서 윈드쉴드에의 새로운 적합 (초기화)이 실행될 수 있다.
초기화 과정은 프로그램 과정에 설명되어 있다.
이 초기화를 실행하는데에는, 다음과 같은 조건이 요구된다: