MOST- (매체 지향 시스템 전송) 네트워크는 링구조를 통해 컨트롤 유닛들간의 데이터 교류를 가능하게 한다.
데이터 전송은 광케이블-기술을 이용하여 실현된다.
이때 링에서의 전송은 오직 한 방향으로만 이루어진다.
메시지는 MOST-링이 닫혀 있고 작동가능한 상태에서만, MOST-링에서 전송될 수 있다. 예를 들면 한 컨트롤 유닛의 다이오드 또는 전원이 고장이면, MOST-버스의 컨트롤 유닛들과 더이상 통신할 수 없다. 헤드 유닛 (Rad2, CHAMP, M-ASK, CCC 또는 종속 시스템)의 게이트웨이-컨트롤 유닛은 예외이다. 컨트롤 유닛은 MOST 데이터 버스와 K-CAN과도 연결되어 있다.
헤드 유닛은 데이터 버스 MOST와 K-CAN 사이의 인터페이스이다. 이 외의 고장진단 (고장메모리를 판독한다, 등)을 위해서는, BMW 진단시스템에서 해당 컨트롤 유닛을 선택해야 한다. 자동차에는 다음과 같은 헤드 유닛이 장착되어 있다.
헤드 유닛의 차이점
M-ASK 그리고 CHAMP와 비교하여 CCC (앞)에는 2개의 슬롯이 있다. 이러한 외부적인 특징을 보고 CCC와 M-ASK를 구분할 수 있다.
컨트롤 유닛이 과열되면, 이 컨트를 유닛은 최대 10분동안 스위치OFF된다. 이 외에도 전체 MOST-버스가 10분동안 스위치OFF될 수 있다. 컨트롤 유닛은 냉각된 후 다시 작동가능하다!
MOST-컨트롤 유닛에 고장 ”과열 스위치OFF”가 수록되어 있으면, 해당 컨트롤 유닛 과 헤드 유닛이 고장을 수록한다. 따라서 2가지 가능성이 있다:
기능선택 (차체, 버스기능, MOST 기능) 하에서 MOST-컨트롤 유닛 또는 MOST-버스의 분석을 위해 또 다른 테스트 모듈을 선택할 수 있다.