EWS-인터페이스 EWS4

CAS는 BMW 자동차의 도난방지장치와 시동가능장치 (EWS)로서 사용된다.

자동차 키에는 각각 트랜스폰더-칩이 집적되어 있다. 점화로크 주위에는 하나의 링 안테나가 설치되어 있다.트랜스폰더 칩은 이 코일을 통해 CAS-컨트롤 유닛으로부터 에너지를 공급받는다. 따라서 키에는 배터리가 필요치 않다.에너지 공급과 데이터 전송은, 변압기에서와 같이 점화키의 루프 안테나와 트랜스폰더 칩 사이에서 이루어진다.

기능

CAS와 DME/DDE간 데이터 전송

CAS와 DME/DDE는 CAN-버스와 CAS-버스를 통해 통신한다.

CAS-DME/DDE-인터페이스

CAS-컨트롤 유닛에 그리고 DME/DDE-컨트롤 유닛에 비밀 키가 변조에 대하여 안전하게 저장되어 있다.

DME-/DDE-컨트롤 유닛 또는 CAS-컨트롤 유닛은 해당 자동차에 대해 특별히 주문한 컨트롤 유닛으로만 교환할 수 있다. 자동차에서 EWS-보정은 불가능하다.

중요!

DME/DDE- 또는 CAS-컨트롤 유닛의 시험교환은 불가능하다!

키 확인과 시동 과정

자동차 키가 점화로크에 끼워진 후에는, 다음과 같은 과정이 이루어진다:

• 키에 있는 트랜스폰더는 루프 안테나를 통해 에너지를 공급받으며, 키 데이터를 CAS-컨트롤 유닛으로 전송한다.
  
• CAS-컨트롤 유닛은 키 데이터를 정확성에 대해 점검한 다음에야 비로소 DME/DDE를 통해 스타터의 트리거링을 승인한다.
  
• DME/DDE는 요구를 계산하기 위해 랜덤 숫자 및 비밀 키를 사용한다. DME/DDE는 이 요구를 CAN-버스 및 CAS-버스를 통해 CAS에 전송한다.
  
• CAS는 응답을 계산하기 위해 요구와 비밀 키를 사용한다. 응답은 CAS에서 CAN-버스 및 CAS-버스를 통해 CAS로 전송된다.
  
• DME/DDE는 CAS가 예상한 응답도 자체적으로 계산한다. 그 다음 DME/DDE는 CAS에서 수신된 응답이 자체적으로 계산한 응답과 같은지 점검한다.
  
• 응답이 같을 경우, 엔진시동이 승인된다.
  

엔진 컨트롤 유닛에서 고장식별

엔진 컨트롤 유닛에서는 다음과 같은 고장이 감지된다:

• DME/DDE로부터 CAN-버스/CAS-버스로의 신호전달 뿐만 아니라 신호 자체도 감시된다.
  

고장이 감지되면, 엔진시동은 금지된다.