투어링카 레이싱 스포츠용으로 275 PS 자동차가 개발되었다. 특수모델 BMW 320si를 이용하여 도로용으로 승인된 173 PS 버전을 생산할 예정이다.
직렬형 엔진, 4 실린더
배기량: 1999 cm3
출력: 127 kW / 173 PS, 7000 1/min에서
엔진 제어시스템: MEV9.2 (N46과 같음)
밸브트로닉 미장착
실린더 헤드의 구조는 본질적으로 S54 엔진의 것과 동일하다. 슬라이딩 로커 암은 S54 엔진의 것과 기하학적 형상은 동일하지만 DLC-코팅이 되어 있다 (DLC: Diamond light Carbon). 밸브 간극은 S54 엔진에서와 마찬가지로 위 밸브 스프링 리테이너에 들어 있는 조정심으로 조정한다.
실린더 헤드 커버에는 크랭크 케이스 환기장치가 통합되어 있다. 크랭크 케이스 환기장치는 부압에 의해 제어되며, 전기 가열식이다.
N45B16 엔진에서와 마찬가지로 무단계 제어식 더블-VANOS가 사용된다.
N45B20S에는 서멀 오일수준센서가 설치되어 있다. 오일수준점검은 전자식으로 이루어진다. 오일수준점검 기능과 오일수준 디스플레이는 E90의 다른 엔진에서와 같다.
가변 흡기다기관은 N46의 것과 같다.
제동배력을 지원하기 위해 N45B16에서와 마찬가지로 석션제트펌프가 사용된다.