시스템 컴포트 액세스는 부분 기능들로 구성되어 있다
부분 기능 ”컴포트 엔트리”를 이용해서, 다음과 같은 동작을 통해 자동차에 쉽게 접근할 수 있다:
원격조정장치를 점화키에 삽입할 필요 없이, 부분 기능 ”컴포트 고우”를 이용해서 자동차를 편리하게 시동시킬 수 있다.
부분 기능 ”컴포트 이그지스트”를 이용해서 자동차를 편리하게 잠글 수 있다.
컴포트 액세스, 특히 도어 오프너에서 작업한 후에는, 카 액세스 시스템 (CAS)을 리셋할 필요가 있을 수 있다. 이를 위해 다음의 2가지 방법이 제시되어 있다:
지침
CAS 리셋시, 시동-정지-버튼의 조명이 잠깐동안 스위치 OFF된다.
컴포트 액세스 컨트롤 유닛은 트렁크룸 안의 우측 커버 뒤에 설치되어 있다. 컴포트 액세스 컨트롤 유닛에는 다음과 같은 부품그룹이 포함되어 있다:
컴포트 액세스 컨트롤 유닛에는 도어 모듈용 고장메모리가 있다.
카 액세스 컨트롤 유닛은 시스템 패시브 액세스를 위해 다음과 같은 기능성을 포함하고 있다:
카 액세스 컨트롤 유닛에는 ID-센서용 고장메모리가 있다.
시스템 컴포트 액세스의 도어 모듈은 도어 바깥쪽 손잡이-일렉트로닉 (TAGE)과 도어 바깥쪽 손잡이 (TAG)로 구성되어 있다. 모든 도어 바깥쪽 손잡이에는 다음과 같은 요소가 집적되어 있다:
도어 바깥쪽 손잡이-일렉트로닉에는 다음이 실현되어 있다:
다음과 같은 8개의 송신 안테나는 컴포트 액세스 컨트롤 유닛에 의해 트리거링된다:
도어에 있는 4개 안테나를 포함하여 자동차 내/외부에는 총 12개의 안테나가 있다.
K-CAN 시스템-데이터 버스는 섀시 영역, 구동장치 영역 그리고 차체 영역에 있는 컨트롤 유닛들과 계기판 간의 데이터 연결이다. 정보 교환은 데이터 텔레그램으로 실시된다.
K-TAGE 버스는 접근권한과 주행권한시스템의 다음과 같은 구성품을 연결한다:
ID-센서는 원격조정장치의 일반 기능 외에 무선수신기를 갖추고 있다. 무선수신기는 자동차의 송신 안테나 무선신호에 대한 ID-센서의 응답을 가능하게 한다.
컴포트 엔트리 과정과 컴포트 고우 과정은 차량 주행속도 = 0일 때에만 시작한다.
도어 바깥쪽 손잡이 (TAG)를 작동시키면 그리고 트렁크리드-바깥쪽 버튼을 누르면, 자동차에 속하는 ID-센서의 인증이 요구된다. 요구는 해당 TAG 또는 범퍼에 있는 해당 송신 안테나를 통해 송신된다. 요구에 응답할 수 있도록 하기 위해, 자동차에 속하는 ID-센서는 안테나의 송신영역 내에 있어야 한다. 그 다음 카 액세스 시스템 (CAS)을 통해, ID-센서가 자동차에 대한 출입권한을 가지고 있는지의 여부가 점검된다. 이 경우가 그러한 경우이면, 도어 또는 트렁크리드의 잠금 풀기가 트리거링된다. 잠금이 풀린 구성부품은 인증과정을 트리거링시키는 부품그룹 (도어 바깥쪽 손잡이 또는 트렁크리드-바깥쪽 버튼)에 의해 정의된다.
트렁크룸을 닫을 때, 트렁크룸 안테나를 통해 자동차에 속하는 ID-센서의 인증이 요구된다. 트렁크룸 안에 있는 ID-센서가 응답하고 트렁크룸 밖에 있는 다른 ID-센서가 응답하지 않으면, 트렁크리드는 다시 열린다. 트렁크룸 밖에 있는 다른 ID-센서가 발견되면, 트렁크리드는 닫힌 채로 있는다. 트렁크룸 안에 있는 ID-센서는, 다음번에 자동차 잠금을 풀기 위한 트랜스미터로서는 작동이 금지된다.
브레이크 페달을 밟고 시동 버튼을 누르면, 차실내 안테나를 통해 차실내에 있는 ID-센서가 검색된다. 자동차에 속하는 ID-센서가 차실내에 있으면, ID-센서의 인증이 실행된다. ID-센서가 자동차 시동권한을 가지고 있으면, CAS는 시동 승인을 부여한다. 안테나의 트리거링은 컴포트 액세스 컨트롤 유닛에 의해 실행된다.
도어 바깥쪽 손잡이를 누르면 자동차 잠금에 대한 요구가 활성화된다. 요구는 모든 도어가 닫혀 있을 때에만 실행된다. 이어서 외부 안테나를 통해 ID-센서의 외부공간 검색이 이루어진다. 자동차 외부에서 ID-센서가 발견되면, 자동차는 잠기게 된다. 이어서, 로크아웃 방지 기능 실현을 위해, 차실내에서 ID-센서 검색이 이루어진다. 도어 바깥쪽 손잡이에서 인증된 ID-센서가 차실내에서도 인지되면, 자동차는 다시 잠금이 풀리게 된다. 자동차에 속하는 다른 ID-센서들은 차실내에 그대로 남아 있을 수 있다. 이러한 ID-센서에 대해 운전자에게 알리기 위해, 해당 체크-컨트롤 메시지가 생성된다.
트렁크리드 바깥쪽 버튼을 누르면 자동차 트렁크리드 열기에 대한 요구가 트리거된다. 이에 따라, 자동차가 잠겨 있을 때에는 뒤 안테나를 통해 ID-센서 검색이 실행된다. 검색 요구는 파워 모듈에서 CAN을 거쳐 CAS로 전송되고 CAS에서 컴포트 액세스 컨트롤 유닛로 전송된다. 이는 ID-센서 검색을 실행한다.
트렁크리드의 로크를 기계적으로 닫는다. 상태 ”트렁크리드 잠겼음”이 파워 모듈에 의해 인지되면, 컴포트 액세스 컨트롤 유닛에 의해 트렁크룸 안테나를 통해 ID-센서 검색을 시작한다. 트렁크룸에 있는 ID-센서가 응답하면, 트렁크리드 열기에 대한 명령이 CAS-컨트롤 유닛에서 파워 모듈로 전송된다. 트렁크리드/테일게이트 리프트는 트렁크리드/테일게이트를 연다. 그 외에 유효한 ID-센서가 자동차 안테나의 송신영역에 있으면, 트렁크룸은 닫힌채로 있는다. 트렁크룸 안에 있는, 작동금지된 ID-센서는 자동차의 다음번 열기에 대해서는 비활성화된다.
ID-센서를 자동차의 특정한 안테나에 배정하는 것은 자동으로 실시된다. 이를 위해, 자동차의 안테나는 시간차를 두고 무선신호로 트리거링된다. 이 안테나에 의해 발견된 ID-센서가 응답할 수 있는, 개별 안테나에 대한 시간 범위가 시간차에 의해 생성된다. 이 시간 범위 내에서 ID-센서가 응답하게 되면 ID-센서의 위치는 송신 안테나에 배정된다.
자동차의 배정된 송신 안테나로부터 무선신호를 수신한 후, ID-센서-트랜스미터는 무선코드를 반송한다. 차실내에 있는 원격조정장치-수신기가 정확한 데이터를 수신하면, 자동차에서는 기능 승인이 이루어진다. 그렇게 되면, 원격조정장치 조작없이, 출입권한 또는 시동 승인이 부여된다.
도어 바깥쪽 손잡이에 있는 용량형 센서는 접촉 반복시에 OFF된다. 이에 대한 결과로서 도어 열기시에 고객은 지연됨을 느낄 수 있다. 반복방지는 늦어도 센트럴 로킹 시스템 잠금 풀기시에 리셋된다.
센트럴 로킹이 2 분 이내에 상태 ”잠금 풀렸음”에서 ”잠겼음”으로 20번 변경되면, 잠금 풀기는 약 2 분동안 가능하지 않게 된다. 반복방지회로가 활성화되면, E65에서는 도어 열기가 계속해서 가능하다, 그 이유는 열리는 동작을 지원하는 전기 모터가 계속해서 트리거링되고 이것이 로킹 폴을 들어올리기 때문이다. 도어는 열려 있지만 잠금 버튼은 잠겼음 상태로 조정할 수 있다.
이 전기식 보조모터는 50번 트리거링된 후에는 반복방지기능이 작동한다. 이러한 상태는 자동차 잠금이 풀린 상태에서 도어가 반복해서 열릴 때 이루어진다.
시스템 컴포트 액세스에서는 다음과 같은 부품그룹을 초기화시켜야 한다.
컴포트 액세스 컨트롤 유닛 또는 도어 바깥쪽 손잡이를 교환한 후에는 초기화를 실시해야 한다. 단자 0에서 단자 R로 스위칭되면 초기화가 트리거링된다. 단자 R로 스위칭시, 카 액세스 컨트롤 유닛은 초기화를 자동으로 컴포트 액세스 컨트롤 유닛에 전송하고, 이어서 컨트롤 유닛은 이를 다시 도어 바깥쪽 손잡이에 전송한다. 이외에, 테스트모듈을 이용해서, 진단 대상 / 서비스 기능 / 컴포트 액세스 / 초기화를 통해 컨트롤 유닛을 초기화하는 방법도 있다. 이 테스트모듈에서는 초기화를 점검할 수 있다.