가끔 일시적으로 또는 지속적으로 시동을 끈 자동차에서 높은 암전류가 발생할 수 있다. 예상되는 원인은 다음과 같다:
암전류 초과시, 원인제공자는 자동으로 감지할 수 없다. 지능형 배터리 센서가 있는 자동차에서 다음과 같은 암전류의 범위만 확인할 수 있다: < 80 mA, 80 ~200 mA, 200 mA ~ 1 A, > 1 A.
고장진단을 위해서는 자동차의 슬립을 관찰하고 원인제공자를 찾기 위해 외부 암전류 측정이 필요하다.
암전류를 장시간 측정하기 위해서는, GT1, DISplus 또는 MIB 오실로스코프 (50A-암미터 클립 포함)가 아주 적합하다.
자동차 준비:
측정하기 전에, 양호한 결과를 보장하고 측정중에 있을 수 있는 고장을 방지하기 위해, 자동차를 우선 준비시켜야 한다:
장시간 측정용 오실로스코프의 세팅:
식별 특징 (맨 아래의 도표 참조)을 이용하여 자동차의 슬립을 추적할 수 있다.
E60, E61, E63, E64,E87, E90, E91의 슬립, 03/2006년식 이전:
번호 |
시간 |
이벤트 |
가능한 식별 특징 |
1 |
0 - 3 분 |
유휴상태에 도달 |
- 스타트-스톱-버튼의 라이트 꺼짐. |
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3 - 16 분 |
자동차 슬립 |
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2 |
16 - 17 분 |
KBM 또는 FRM이 자동차를 깨움: 부하 스위치OFF. |
- 독서등 꺼짐. |
|
17 - 30 분 또는 |
자동차 슬립 |
|
3 |
30 또는 60분 |
단자 30g의 스위치 OFF |
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E60, E61, E63, E64,E87, E90, E91과 E92, E93, E81, E70, R56,R55의 슬립, 03/2006년식 부터의:
번호 |
시간 |
이벤트 |
가능한 식별 특징 |
1 |
0 - 3 분 |
유휴상태에 도달 |
- 스타트-스톱-버튼의 라이트 꺼짐. |
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3 - 8 분 |
자동차 슬립 |
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2 |
8 - 9 분 |
KBM 또는 FRM이 자동차를 깨움: 부하 스위치OFF. |
- 독서등 꺼짐. |
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17 - 30 분 또는 |
자동차 슬립 |
|
3 |
30 또는 60분 |
단자 30g의 스위치 OFF |
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일반적인 경우, 단자 30g의 스위치 OFF는 <단자 R OFF>후 30분 경과후에 이루어진다. TCU와 텔레마틱 서비스가 있는 자동차에서는 이것이 <단자 R OFF>후 60분 경과후에 이루어진다.
지능형 배터리 센서가 있는 자동차에서는 암전류 감시가 <단자 R OFF>후 약 70분 경과후에 시작된다. 암전류 감시의 새로운 사이클이 DME/DDE에 수록되도록 하기 위해, 자동차는 깨워지지 않고 최소한 120분 더 유휴상태에 있어야 한다.
지침: 엔진이 장시간 작동하였을 경우, 년식 모델 03/2007부터 E60, E61, E63, E64 그리고 E70에서 2번의 추가적인 깨우기가 발생할 수 있다: <단자 R OFF> 후 40분 (1번) 및 80분 (2번) 동안, 계기판은 냉각수 온도를 조회하기 위해 자동차를 깨운다 (위 그림 참조). 2번의 깨우기는 정상이며 고장메모리에 고장이 수록되지 않는다.
암전류 위반시에는 다음과 같은 과정을 추적한다: