MOST-버스: 컨트롤 유닛 순서

MOST-링에서 컨트롤 유닛 순서와 전송방향

MOST- (매체 지향 시스템 전송) 네트워크는 링구조를 통해 컨트롤 유닛들간의 데이터 교류를 실현한다.

신호전송은 광케이블 기술을 이용하여 실현된다.

이때 링에서의 전송은 오직 한 방향으로만 이루어진다.

메시지는 MOST-링이 닫혀 있고 작동가능한 상태에서만, MOST-링에서 전송될 수 있다. 이때 메시지의 전송은 헤드 유닛에서 시작되고 헤드 유닛에서 종료된다.

해당 MOST-사양에서, 컨트롤유닛의 링구조식 연결은 광케이블 컨넥터를 이용하여 실현한다. 이 광케이블 컨넥터는 트렁크룸 좌측 휠 위쪽에 있다. 컨트롤 유닛은 교환시 그리고 공장에서 광케이블 컨넥터 때문에 서로 다르게 연결될 수 있으므로, 자동차에서는 컨트롤 유닛 순서가 정해져 있지 않다. 따라서 시스템 회로도는 컨트롤 유닛의 정확한 순서가 아니라, 최대 MOST-사양만을 나타낸다. 하지만 컨트롤 유닛의 순서를 자동 또는 수동으로 조사할 수 있다.

컨트롤 유닛 순서를 자동적으로 조사

테스트모듈 ” 컨트롤 유닛 순서”를 이용하여 컨트롤 유닛 순서를 자동으로 조사할 수 있다. 이 자동 조사는, MOST-링의 컨피규레이션이 헤드 유닛에 정확하게 저장되어 있을 경우에만 정확한 결과를 제공한다.

자동 조사가 타당하지 않은 결과를 나타낼 경우, 2가지 가능성이 있다:

• 컨트롤 유닛 순서를 수동으로 조사한다 (아래 참조).
  
• MOST-링의 컨피규레이션을 다시 저장한다.
  이를 위해 진단시스템을 기능선택으로 바꾼다. 그 다음 테스트모듈을 서비스 기능 -> 보디 -> MOST-링 -> MOST-링 컨피규레이션 저장하에서 불러낸다.
  이 과정은 MOST-링이 닫힌 상태에서만 실시해야 한다. 따라서 테스트모듈 호출시에 먼저 링의 안정성이 점검된다.
  

컨트롤 유닛 순서 수동 조사

MOST-버스에서 컨트롤유닛 순서는 자동차에서 육안점검을 통해 조사할 수 있다.

• 헤드 유닛은 CAN-버스와 MOST-버스에 연결되어 있다.
  
• 다른 MOST-컨트롤 유닛의 순서에 대해서는 광케이블 컨넥터에서 광케이블 배선의 문자를 관찰해야 한다. ”RAD2”/”MASK”/”CCC”가 적힌 케이블이 광케이블 컨넥터의 입력 케이블이다. 컨넥터의 모든 입력은 마주보고 있는 출력과 직접 광학식으로 연결되어 있다. 이를 통해 컨트롤 유닛의 순서는 다음과 같은 문자를 이용하여 조사할 수 있다:
  
  • CDC (= CD-체인저)
    
  • AMP (= 증폭기)
    
  • VM (= 비디오 모듈)
    
  • TEL (= 전화)
    
  • TCU (= 텔레마틱 컨트롤 유닛)
    
  • ULF (= 유니버설 충전유닛과 핸즈프리 기기)
    
  • JNAV (= 내비게이션 시스템 일본)
    
  • DAB (= 디지털 튜너)
    
  • IBOC (= 디지털 튜너 (미국))
    
  • KHI (= 헤드폰 인터페이스)
    
  • HUD (= 헤드-업 디스플레이)
    
  • MMC (= DVD-체인저)
    
  • SDARS (= 위성 튜너 (미국))
    
  • 광케이블 컨넥터의 출력에는 ”FLASH”라고 적혀있다. 이 케이블은 MOST-직접 접근에 배선되고 그 다음 헤드 유닛으로 배선된다. 이렇게 되면 링은 닫혀지게 된다.