과전압 고장진단

이 다큐멘트에는 과전압이 발생한 자동차에서 고장진단을 하기 위해 필요한 정보와 지침이 기술되어 있다.

자동차 전기 시스템에서 컨트롤 유닛은,최고 16 V의 작동전압을 초과하여 기능제한 없이 잠깐동안의 전압피크를 견뎌내도록 설계되어 있다.하지만 주행중에 300 ms 이상 전압피크를 초과할 경우, 다음과 같은 전형적인, 고객이 인지할 수 있는 산발적인 증상이 나타날 수 있다:

• 온보드 모니터가 어두워짐.
  
• 실내조명등이 더 밝아지거나 깜박거림.
  
• 계기판에서 점등되는 ASC+T/DSC-표시등과 경고등 및 DSC-시스템 고장.
  
• SZL 고장: 앞 윈드쉴드 와이퍼,방향지시등, 등에 문제
  

산발적인 과전압 발생에 대한 예상되는 원인:

• 접점 불량으로 인해, 부하전류 부하장치 또는 대전류 부하장치에서 부하 하강 (Load shedding).
  
• 발전기 고장.
  

과정

• 간이 테스트를 이용하여 모든 고장메모리를 판독하고 수록된 모든 고장메모리 수록내용 ”과전압”을, 테스트모듈 ”과전압 고장진단”을 이용하여 나타낼 수 있다있을 경우, km 수와 전압값과 같은 추가정보를 나타낸다.
  
• (+)극과 (-)극의 배터리 접점을 점검한다:연결단자가 정확하게 조여졌습니까?
  
• 접지점과 접지접속을 점검한다.
  
• 자동차의 대전류 부하장치의 플러그 컨넥션과 플러그 접점을 점검한다:
  
  • PTC-원리에 기반한 전기식 보조히터.
    
  • 예열 컨트롤 유닛
    
  • 전동식 휀.
    
  • 자동차에 장착이 가능한 그 외의 대전류 부하장치.
    
• 발전기 진단을 이용하여 발전기를 점검한다:기능, 플러그 컨넥션 및 플러그 접점, BSD-라인,등.