서보트로닉은 서보트로닉 밸브를 통해 파워핸들의 스티어링 파워를 주행속도감응식으로 제어한다 (전자유압식 컨버터). 이를 위해 스티어링 파워의 유압-유동은 서보트로닉 솔레노이드 밸브를 통해 서로 다른 강도로 제한된다.
서보트로닉-밸브
서보트로닉 밸브는 스티어링 파워의 유압 오일 회로에 있는 전자유압식 컨버터이다. 밸브에는 트리거링에 따라 서로 다른 강도로 오일 유동을 제한하는 가변 오리피스가 있다. 오리피스 직경은 주행속도감응식 전류특성곡선에 의해 변경된다
컨트롤 유닛
서보트로닉 기능은 중계상자-일렉트로닉 (JBE)에 집적되어 있다. 중계상자-일렉트로닉은 서보트로닉-밸브를 제어한다. 서보트로닉 밸브를 주행속도감응식으로 트리거링시키기 위한 특성곡선은 비휘발성 메모리에서 코딩 가능하게 입력되어 있다.
특히 다음과 같은 메시지 또는 신호가 서보트로닉 기능을 위해 필요하다:
시스템은 파워핸들의 스티어링 파워를 주행속도감응식으로 제어한다. 서보트로닉 밸브는 스티어링 파워의 유압-유동을 가변식으로 제한한다. 제한 정도는 밸브가 트리거링되는 유동량과 관련이 있다.
서보트로닉 밸브용 특성곡선은 속도에 따라 유동량을 제공한다.
특성곡선은 기준점에 따라 기술된다, 각 기준점에 대하여 속도 및 유동량이 코딩된다.
단자 15가 스위치 ON 되고, 엔진이 작동될 경우에만, 서보트로닉은 서보트로닉 밸브를 트리거링하게 된다. 엔진시동시에 주행속도신호가 디스플레이되지 않는 한, 가능한 최대 스티어링 파워가 설정된다. 주행속도를 정확하게 유지하면, 전기적 특성곡선으로부터 규정값이 채택된다.