액티브 스티어링시스템

기능설명, 참조, BMW 기술:

TIS -> 다큐멘트 -> SI 기술 -> 32 01 03001

진단지침

액티브 스티어링시스템의 시동/보정은 다음과 같은 작업을 할 때 또는 작업을 마친 후 필요하다:

• 차륜 정렬작업시
  

• 스티어링 칼럼에서 작업 후
  

• 액티브 스티어링시스템 컨트롤 유닛을 교환 또는 프로그래밍한 후
  

• 스티어링칼럼 스위치 블록 (SZL)을 교환 또는 프로그래밍한 후 E60/61/63/64
  

• 스티어링칼럼 스위치 블록 (SZL)을 교환한 후 E90/91, E87
  

• 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)을 교환 또는 프로그래밍한 후
  

• 조향각 센서 보정시
  

• 스티어링 기어를 교환한 후
  

이를 위해 서비스 기능 액티브 스티어링시스템 시동/보정을 선택한 다음, 실행한다 (자동화된 과정).

기능은 다음과 같은 경로하에서 찾을 수 있다:
서비스 기능/섀시/액티브 스티어링시스템

총조향각센서의 각도 범위

조향핸들 스톱위치는 총조향각의 다음과 같은 각도 범위를 허용한다:

E60/61: +/- 506 도
E63/64: +/- 526 도

조향토크가 상승하면 총조향각은 약간 커진다. 자동차가 엔진이 작동하는 상태로 정차해 있을 때 (조향 배력 100 %), E60/61의 정상 조향토크에서 각도 범위는 약 +/- 500도이다.

일반적인 지침

배터리 메인 스위치 비활성화 또는 배터리 분리로 인해 자동차의 전원이 끊어졌었다.

BMW 진단시스템 없이, 액티브 스티어링시스템 활성화할 때의 과정.

• 배터리 연결 또는 배터리 메인 스위치 활성화
  
• 엔진 시동, 다음과 같은 체크 컨트롤-메시지가 나타난다: 액티브 스티어링시스템 비활성화
  
• 스티어링휠을 좌측/우측 스톱위치까지 한번 돌린다 (대안으로 자동차를 약 30 - 40 km/h 속도로 운전할 수 있다)
  
• 엔진 시동을 끄고, 단자 15를 OFF한다
  
• 엔진을 시동시킨다, 액티브 스티어링시스템은 이제 완전히 작동이 가능하다
  

액티브 스티어링시스템 컨트롤 유닛의 고장메모리를 삭제해야 한다, 최소한 한가지 고장메모리 수록내용이 존재하기 때문이다. 이 고장메모리 수록내용은 엔진을 처음 시동시킨 후, 운전자 조향각에 대한 유효하지 않은 메시지에 의해 발생된다.