전원공급의 일반적인 기능설명은 BMW 기술 참조: TIS -> 다큐멘트 -> SI 기술 -> SBT-번호 입력
SBT-번호: -> 61 03 04092
5 시리즈와 6 시리즈 (E60부터로)에는 마이크로 - 파워 모듈 (MPM)이 있다. MPM은 고장이 있을 경우 쌍안정 릴레이를 통해 배터리 전압으로부터 일부 컨트롤 유닛을 분리한다. 특히 MOST-컨트롤 유닛들은 이 단자에 의해 전원을 공급받는다.
1 시리즈와 3 시리즈 (E87부터)에는 버전에 따라 쌍안정 릴레이도 존재한다. 쌍안정 릴레이는 폐회로 전류 위반시 배터리 전압으로부터 일정한 부하를 분리한다.
쌍안정 릴레이의 스위칭된 단자를 단자 30g-f라고 부른다.
단자 30g-f는 고장이 있을 경우 (f) 스위칭되는 (g) 단자 30을 나타낸다.
폐회로 전류 위반시 컷오프하기 위해 쌍안정 릴레이가 존재한다. 쌍안정 릴레이는 전류분배기의 회로기판에 배열되어 있다 (전류분배기 하우징에 의해 덮여 있음).
쌍안정 릴레이는 휴즈 F17과 F40 (모델년도 03/2005까지), 또는 F17과 F31 (모델년도 09/2005부터)의 단자 30을 스위칭한다. 폐회로 전류 위반시, 명명된 휴즈의 전원을 차단하기 위해 이 릴레이가 트리거링된다.
쌍안정 릴레이는 트리거링시 릴레이 접점을 열거나 닫는 2개의 릴레이 코일을 가지고 있다. 릴레이는 각각 마지막에 트리거링된 위치에 머무른다 (접점 열려 있거나 또는 닫혀 있음).
쌍안정 릴레이는 특정한 선택 사양에만 존재한다. 쌍안정 릴레이가 없는 자동차에서 휴즈 F17과 F40 (모델년도 03/2005까지), 또는 F17과 F31 (모델년도 09/2005부터)은 브리지를 통해 단자 30g과 결합되어 있다.
쌍안정 릴레이는 전류분배기 상에 있으며 Junction-Box-Elektronik (JBE)에 의해 트리거링된다. 트리거링 라인은 Junction Box (전류분배기와 JBE로 구성됨)의 내부 컨넥터 X04010 을 거쳐 이어진다.
릴레이 코일은 전류분배기에서 직접 단자 30을 통해 전원을 공급받는다.
JBE는 접점을 열거나 닫기 위해, 잠깐 동안 (-)배선을 해당 릴레이 코일로 스위칭한다.
쌍안정 릴레이는 고장이 있을 경우 JBE에 의해, 단자 30g-f의 전원이 차단되도록 트리거링된다.
단자 30g-f는 다음과 같은 조건들 중 하나에서 스위치OFF된다:
폐회로 전류 위반으로 인한 단자 30g-f OFF시, JBE의 고장메모리에 고장이 수록된다.
단자 30g_f OFF시, 폐회로 전류 위반에 대한 책임이 어떤 컨트롤 유닛에 있는지는 고려되지 않는다. 어떤 경우이든 단자 30g-f가 OFF된다.
폐회로 전류 위반이 단자 30g-f으로부터 전원을 공급받지 않는 컨트롤 유닛으로 인한 것이면, 폐회로 전류 위반은 스위치OFF 후에도 계속해서 그대로 존재한다.
스위치ON 조건은 항상 스위치OFF 조건에 우선한다. 다음과 같은 조건하에서 단자 30g-f는 쌍안정 릴레이를 통해 다시 스위치ON된다.
스위치ON은, 릴레이가 앞서 OFF되었었을 때에만 실행된다.
JBE의 전원 중단시마다 쌍안정 릴레이는 접점이 닫혀져 있도록 트리거링된다.
정상적인 경우에 단자 30g-f는 항상 스위치ON되어 있다.
단자 R 또는 단자 15에서 단자 30g-f는 항상 스위치ON되어 있다.