에너지 진단

에너지 진단 실행

배터리 방전으로 인한 고장 또는 자동차 전원 시스템에서의 문제는 대부분 배터리 자체가 아닌, 다양한 원인이 있을 수 있다. 이 때문에 배터리를 교환하는 것은 아주 드문 경우에만 확실한 문제 해결방법이다. 에너지 진단 테스트모듈은 문제의 원인을 찾는데 도움을 준다.

에너지 진단 결과

테스트모듈은 해당 컨트롤 유닛 (이하 참조)으로부터 필요한 모든 데이터를 판독하고, 이 데이터를 평가한 후에 다음과 같은 정보를 디스플레이한다:

• 생소한 정보: 이 정보는 자동차 에너지 시스템에 문제가 있을 경우에만 디스플레이된다. 정보의 수에는 차이가 있다.
  예: 자동차가 슬립 모드로 가지 않는다 (슬립 모드 진입 방해자), 자동차가 다시 계속해서 깨워진다, 차폭등이 너무 장기간 스위치ON되어 있다, 등등.
  
• 기본 정보: 이 정보는 항상 디스플레이할 수 있다 (주행 패턴, 정차 패턴 그리고 IBS가 설치되어 있을 때에만, 폐회로 전류 측정 데이터 평가, 예를 들면 최근 5일 동안의 배터리충전상태와 같은 배터리에 대한 정보).
  

이 정보에 근거하여, 발생하는 고장의 실제 원인이 무엇인지를 확인할 수 있다.

예상 원인에 대한 개요

배터리 방전으로 인한 고장 또는 자동차 전원 시스템에서의 문제는 반드시 배터리 결함 때문이라고 볼 수는 없다. 그러나 대다수의 경우 원인이 무엇이든지간에 배터리가 손상될 수 있다. 다양한 원인은 2가지의 주요 범주에 있을 수 있다:

• 자동차 결함:
  
  • 자동차가 슬립 모드로 가지 않음.
    
  • 자동차가 다시 계속해서 깨워진다
    
  • 폐회로 전류가 너무 높음
    
  • 발전기 고장.
    
  • 배터리 결함.
    
• 부적절한 고객거동:
  
  • 차폭등, 주차등 또는 비상경고등을 너무 장기간 스위치ON되어 있다
    
  • 단자 R 또는 단자 15가 너무 장기간 스위치ON되어 있다.
    
  • 장기간 세워둠
    
  • 좋지 않은 운전 습관
    

자동차로부터 판독하고 평가한 데이터

에너지 진단시, 자동차에서 평가된 데이터는 변경되지 않는다.에너지 진단은 또한 여러 번 실시할 수 있으며, 일반적으로 항상 동일한 결과를 제공한다.

에너지 진단은 일반적으로 수리 후에도 똑같은 결과를 제공한다. 그 이유는 데이터가 아직 자동차에 있기 때문이다. 고장메모리를 삭제한 후에도 에너지-히스토리 메모리로부터의 데이터는 아직 저장되어 있다. 그러나 에너지-히스토리 메모리가 새로운 데이터로 덮어씌워졌을 경우, 적어도 이미 수리한 고장원인은 에너지 진단의 결과로서 더이상 나타나지 않는다.

평가된 정보는 각각 다음과 같다:

• JBE (중계상자-일렉트로닉)의 에너지-히스토리 메모리
  에너지-히스토리 메모리 (지침: 고장메모리 수록내용에 대한 히스토리-메모리와 혼동하지 않도록 한다)에는 다양한 정보가 저장되어 있는데, 이 정보들은 자동차 에너지 시스템의 문제에 대한 원인을 찾는데 도움을 줄 수 있다. 에너지-히스토리 메모리에 저장된 정보는 각각 다음과 같다:
  
  • 최근 5주 동안의 정지기간 (단자 R OFF) 내의 최대 깨우기 횟수
    
  • 자동차가 슬립 모드로 가는 것을 방해한 최근 5개의 컨트롤 유닛 (각 이벤트의 km 수 포함)
    
  • 최근 5주의 주행 패턴
    
  • 모델년도 03/2007 (JBE2)부터, K-CAN-버스를 깨운 마지막 CAN-메시지 (해당 이벤트의 km 수 포함)
    
• JBE의 고장메모리
  쌍안정 릴레이 1개가 장착되어 있을 경우, 단자 30g-f의 스위치OFF에 대한 원인이 JBE에 저장된다. 다음과 같은 고장 원인이 있다:
  
  • 단자 R OFF시에 배터리가 시동능력한계에 도달하였다.
    
  • 모델년도 09/2006까지: 자동차는 단자 R이 OFF된 후 60분이 지난 후에도 유휴상태에 있지 않다.
    모델년도 03/2007부터: 자동차가, 단자 30g가 컷오프된지 10분 후에도 유휴상태에 있지 않다.
    
  • 모델년도 09/2006까지: 자동차가, 단자 R OFF시에, 예기치 않게 30번 이상 깨워졌다.
    모델년도 03/2007부터: 자동차가, 단자 30g 컷오프 후에, 예기치 않게 20번 이상 깨워졌다.
    
• DME/DDE의 진단조회
  DME/DDE는 에너지 진단을 위해 사용된 다양한 데이터를 저장한다:
  
  • IBS가 장착되어 있을 경우, 폐회로 전류 감시의 최근 32 사이클이 저장된다
    
  • 마지막에 등록된 배터리 교환
    
  • IBS가 장착되어 있을 경우, 최근 5일 동안의 배터리 충전상태
    
  • 최근 5일 동안의 km 수
    
  • IBS가 장착된 경우, 최근 32 사이클 동안 스위치 ON된 상시 부하: 예를 들면 라이트 또는 독립히터.
    
• DME/DDE의 고장메모리
  IBS가 장착된 경우, DME/DDE는 폐회로 전류 위반시 그리고 배터리 과방전시 고장메모리에 고장을 수록한다.
  
• FRM (차실하부 모듈)의 고장메모리
  FRM은 라이트 제어를 담당한다. 단자 R OFF시에, 전압이 약 11 V 이하로 떨어질 때 FRM은 라이트를 스위치 OFF한다. 스위치 OFF시, 고장메모리에 고장이 수록된다.
  전압부족일 경우, FRM은 고장메모리에 고장을 수록한다. 환경조건을 이용하여, 단자 R, 단자 15 또는 법으로 규정된 부하 (예를 들면 라이트 또는 비상경고등)가 스위치 ON되었는지의 여부를 확인할 수 있다.