De airconditioning wordt m.b.v. de toets voor de airconditioning ingeschakeld. Het gaan branden van de functieverlichting geeft aan dat de airconditioning geactiveerd is.
De compressor schakelt alleen in, als aan de inschakelvoorwaarden is voldaan. Dan stroomt bij de verdamper koude lucht naar buiten waarvan de temperatuur door het reheat-proces (weer opnieuw verwarmen) m.b.v. de warmtewisselaar op de gewenste temperatuur wordt gebracht.
Om de verdamper tegen bevriezing te beveiligen, wordt de temperatuur van de uitstromende lucht m.b.v. een sensor (verdampersensor) gecontroleerd en wordt de compressor via een magneetkoppeling aangestuurd.
Als er een mechanisch-geregelde compressor gemonteerd is, is de verdamperuitschakeltemperatuur afhankelijk van de buitentemperatuur. Stijgt de buitentemperatuur tot boven de 20 graden Celsius, dan wordt de uitschakeltemperatuur met 1 graad Celsius verlaagd.
Voor de overdracht van het inschakelsignaal van de geregelde compressor aan de DME wordt de regeleenheiduitgang DME_KO gebruikt. De afzonderlijke schakeltrappen worden door een pulsbreedtemodulatie met een frequentie van 5 Hz overgebracht.
Pulsverhouding in % |
Functies |
|---|---|
0 |
Kortsluiting tegen U-accu of onderbreking in bedrading |
15 |
Airconditioning uitgeschakeld |
30 |
Airconditioning (DME_AC) IN |
45 |
Compressor airconditioning IN, stand 1 = 5-10 Nm |
60 |
Compressor airconditioning IN, stand 2 = 10-15 Nm |
75 |
Compressor airconditioning IN, stand 3 = 15-20 Nm |
90 |
Compressor airconditioning IN, stand 4 = 20-24 Nm |
100 |
Kortsluiting tegen massa |
De diagnose van de kabel wordt uitgevoerd door de DME.
IN (Aan alle voorwaarden moet voldaan zijn) |
UIT (Aan één van de voorwaarden moet voldaan zijn) |
Klokwerking (In- en uitschakelen met een 20 s-puls) |
|---|---|---|
Klem 15 in |
Klem 15 uit |
Koelvloeistoftemperatuur hoger dan 117 o C en lager dan 120 o C |
Luchthoeveelheidschakelaarbestuurder vanuit de nulstand |
Luchthoeveelheidschakelaarbestuurder in de nulstand |
|
Airconditioning in (functieverlichting brandt) |
Airconditioning uit (functieverlichting uit) |
|
Verdampertemperatuur > 3 o C |
Verdampertemperatuur < 2 o C |
|
Koelvloeistoftemperatuur < 117 o C |
Koelvloeistoftemperatuur > 120 o C - 3 o C Hysterese |
|
Aircosignaal van de DME aanwezig (compressor ingeschakeld) |
Volgassignaal van de DME zorgt voor een tijdelijke uitschakeling |
|
Vertragingstijd 5 s (na bereiken van toerental > 600/min) verstreken |
Onder minimumtoerental (400/min) |
|
De driewegdrukschakelaar opent het stroomcircuit voor de elektromagnetische koppeling als de koelmiddeldruk onder de waarde voor de lagedruk blijft of de waarde voor de hogedruk overschrijdt.
Lagedruk |
Middeldruk |
Hogedruk |
|---|---|---|
IN: < 2,8 +/- 0,2 bar |
IN: > 20,0 +/- 1 bar |
IN: > 33,0 +/- 1 bar |
UIT: >1,9 +/- 0,2 bar |
UIT: < 17,5 +/- 1 bar |
UIT: < 23,5 +/- 1 bar |
De verdampertemperatuurregeling wordt door een tweepuntsregelaar op de basis van een te veranderen plusschakeldrempel met 1 o K hysterese gevormd. De koelkringloop wordt bij een verdampertemperatuur > 3 o C geactiveerd en bij een verdampertemperatuur < 2o C gedeactiveerd. Hiermee wordt het bevriezen van de verdamper voorkomen.
Het elektronica combi-instrument (IKE) beschikt over een koelvloeistoftemperatuursensor in het radiateurcircuit. Dit analoge sensorsignaal wordt in de IKE geschikt gemaakt en via de K-bus van de IHKA ingelezen.
Om het oververhitten van de motor te voorkomen, wordt door de airconditioning de koelvloeistof gecontroleerd.Bij een koelvloeistoftemperatuur boven 117 o C wordt de elektromagnetische koppeling met een 20 s-puls in- en uitgeschakeld.Als de koelvloeistoftemperatuur oploopt tot boven de 120 o C, wordt de elektromagnetische koppeling zo lang uitgeschakeld, tot de temperatuur weer onder de 117 o C ligt. Pas dan wordt de elektromagnetische koppeling weer voor 100% ingeschakeld.
Om de reactietijd van de motor te verlagen bij het vanuit stationair toerental volgas geven, wordt bij volgas de elektromagnetische koppeling gedurende een bepaalde tijd uitgeschakeld. De uitschakeltijd bedraagt al naargelang het type motor tussen de 7 en 10 s.
Vollastvoorwaarde: snelheidsmetersignaal < 14 km/h en acceleratie
Om ervoor te zorgen dat de motor mooi rond blijft draaien en niet verslechterd wordt door de belasting van de compressor, is voor de aansturing van de DME door de regeleenheid voor de airconditioning de stuurbedrading AC en KO aanwezig.
De uitgang van de regeleenheid voor de airconditioning AC vraagt door het inschakelen van de airconditioning van de DME een toerentalverhoging. Als het signaal actief is, verhoogt de DME onafhankelijk van de elektromagnetische koppeling het stationair toerental met 110 - 200/min.
Daarnaast is ook nog een toerentalverhoging afhankelijk van de codering mogelijk.
Optie 1: Na het inschakelen van de achterruitverwarming, de aanjager in de max-stand, het dimlicht, resp. het grootlicht.
Optie 2: Bij het registreren van een te lage spanning. Bij klem 30 < 11,4 V wordt de verhoging van het stationair toerental geactiveerd en bij klem 30 > 12,2 V gedeactiveerd.
De functie airconditioning wordt geactiveerd door het indrukken van de airco-toets. Aansluitend hierop wordt het stationair toerental verhoogd. M.b.v. de uitgang KO deelt de regeleenheid voor de airconditioning aan de DME mee dat de compressor voor de airconditioning wordt ingeschakeld. Op grond hiervan zorgt de DME voor het uitschakelen van de invloed hiervan, d.w.z. zij drukt de gasklep iets meer open en verhoogt daarmee gelijktijdig de inspuithoeveelheid.
Vanaf de DME vindt dan via het signaal KOREL (compressorrelais) een terugmelding aan de regeleenheid voor de airconditioning plaats om de compressor van de airconditioning in te schakelen. Als aan alle voorwaarden voor het inschakelen de compressor van de airconditioning is voldaan, wordt de compressor direkt door de regeleenheid aangestuurd.
Om een massieve waterproduktie bij de verdamper te voorkomen wordt na het uitschakelen van de airconditioning tijdens het rijden de compressor gedurende 15 minuten via pulsen geschakeld. Herbij wordt de temperatuur van de verdamper langzaam aangepast aan de buitentemperatuur.
De snelheid 1 van de extra ventilator wordt door de airconditioning m.b.v. een relais ingeschakeld als de koppeling voor de compressor actief is en de buitentemperatuur hoger is dan 10 o C. De extra ventilator wordt uitgeschakeld als de koppeling voor de compressor is uitgeschakeld of als de buitentemperatuur lager is dan 8 o C.
Om veiligheidsredenen dwingt een thermostaatschakelaar bij temperaturen vanaf 91 o C eveneens het inschakelen van snelheid 1, onafhankelijk van de opdracht van de regeleenheid voor de airconditioning.
De snelheid 2 van de extra ventilator wordt niet ingeschakeld door de regeleenheid voor de airconditioning.
Als koelvloeistoftemperatuur hoger ligt dan 99 o C of als de middeldrukschakelaar dicht is, wordt via een relais de snelheid 2 ingeschakeld.