Naast het automatische luchtverdelingsprogramma staan de bestuurder drie en de passagier twee handbediende luchtverdelingsprogramma's ter beschikking. Hiermee kunnen de kleppen voor ventilatie en beenruimte onafhankelijk van elkaar en van de ingestelde temperatuurwaarde aan de bestuurders- en passagierskant gescheiden worden geopend en gesloten. Het bedienen van de defroster voor de bestuurders- en passagierskant blijft uit veiligheidsoverwegingen aan de bestuurder overgelaten.
Met dit programma kan bij ingeschakelde airconditioning ook gekoelde lucht uit de ontwasemings- en beenruimtekanalen, alsmede tijdens de winter warme lucht uit de ventilatieroosters worden geblazen.
Dit omvat ook situaties waarbij het automatische programma niet meer aan de gestelde eisen voldoet.
Voor de traploze bediening van de luchtuitstroomkleppen bij de IHKA zijn er 10 elektrische stelmechanismen aan het systeem gemonteerd. Zij bestaan uit een stappenmotor en een overbrengingsmechanisme.
De bediening van de verse-luchtkleppen wordt overgenomen door een via 4 kabels aangestuurde stappenmotor. Voor de bediening van alle andere kleppen worden nieuwe bus-gestuurde motoren gebruikt. Elke van deze motoren is voorzien van een eigen elektronicadeel en is elektronisch gecodeerd, d.w.z. de motor mag slechts op de daarvoor bestemde plaats worden gemonteerd.
Opmerking
Elk van deze motoren is voorzien van een eigen elektronicagedeelte en is elektrisch gecodeerd, d.w.z. de motor mag alleen op de voor hem bedoelde klep worden gemonteerd !!!
Door het onderbrengen van enkele componenten in het elektronicadeel van de motor kon de regelelektronica zo ver verkleind worden, dat ze in het bedieningspaneel kon worden ondergebracht. Hierdoor is er geen extra regeleenheid meer noodzakelijk.
Een verder voordeel is dat maximaal 5 motoren op een gemeenschappelijke 3-aderige kabel aangesloten zijn (i.p.v. de tot nu gebruikte 6 aansluitingen per motor). Er worden twee motorvarianten met een stekkeruitgang op het elektronicadeel naar links, resp. rechts gebruikt.