In de M60 motor wordt een nieuwe slijtagebestendige tweewikkelings-draaisteller als stationairsteller gemonteerd. De draaischuif in de stationairsteller mag alleen door aansturing met een testkast resp. door een schuddende beweging worden gecontroleerd. Het is niet toegestaan, de draaischuif met de vinger of met hulpgereedschap, zoals bijv. een schroevedraaier te bewegen. Een probleemloze werking zou daardoor niet meer kunnen worden gegarandeerd.
De stationairsteller neemt meerdere taken op zich en is op die manier een belangrijke component in de aanzuiglucht-kringloop van de motor.
Geringe lekluchthoeveelheden, die bijv. bij lekke vouwbalgen/aansluitingen of een afwijkende opening in de gasklep optreden, kunnen via de stationairsteller worden gecompenseerd.
In de vrijloopfase van de motor wordt de stationairsteller volledig geopend en hij sluit eerst kort voor het bereiken van het stationaire toerental. Daardoor wordt een hoog vacuum in de aanzuigbuis en blauwe rook (oliedamp-afzuiging langs de klepsteelafdichtingen) voorkomen.
De stationairsteller geeft bij het starten van de motor een openingsdiameter vrij, die groter is dan die van het stationaire toerental. De motor start daardoor gemakkelijker.
De stationairsteller heeft een noodloop-openingskier, die bij uitvallen van de stroomverzorging bepaalde noodloop-eigenschappen waarborgt.
Bij voertuigen met ASC of ASC + T wordt het motorsleepmoment d.m.v. de stationairsteller geregeld (functie MSR). De stationairsteller gaat open, wanneer er gevaar bestaat, dat de aandrijvingswielen tot stilstand komen. Het toerental wordt daardoor verhoogd en het motorsleepmoment verminderd.