ABS/DSC-regeleenheid

Opbouw

De regeleenheid bestaat in wezen uit de volgenden componenten:

• Twee micro-controllers
  
• Interface-componenten voor de aanpassing aan toerentalsensoringangs-signalen, analoge/digitale ingangs-signalen, diagnosebus- en CAN-bussignalen
  
• Drijver-componenten voor toerentalsensor-uitgangen, relais en aanduidingslampen
  
• Vermogenseindtrappen voor aansturing van de magneetventielen en van de terugvoerpomp in de hydraulische unit
  
• Spanningsverzorgingscomponenten voor de actieve toerentalsensoren en de stuurhoekopnemer
  
• Geheugenelement (Diagnosestoringsgeheugen)
  

Opmerking

De ABS/DSC-regeleenheid is vanaf contactslotstand 2 klaar voor gebruik. De spanningsverzorging heeft via het DME-hoofdrelais plaats. Na het uitschakelen van de ontsteking blijft de spanningsverzorging ca. 5 ... 20 seconden behouden (DME-vasthoudschakeling).

Veiligheidsconcept

Het essentiele veiligheidskenmerk in de ABS/DSC-regeleenheid is de parallele voorbereiding en bewerking van het signaal in de beide micro-controllers.

Daar de beide micro-controllers hetzelfde programma afwerken, moeten bij identieke ingangsgrootheden ook de uitgangsgrootheden identiek zijn. Wanneer dit niet het geval is, dan wordt dit als storing vastgesteld en het gehele ABS/DSC-systeem wordt afgeschakeld. Deze interne storingsbewaking heeft voortdurend plaats.

Bovendien worden bij elke keer dat een trip wordt begonnen bij het overschrijden van de rijsnelheid van 6 km/h de magneetventielen en de retourpomp kort aangestuurd en de bevestiging van de eindtrappen opgevraagd. Treedt er een storing op, dan wordt eveneens het gehele systeem afgeschakeld.

De bewaking van de toerentalsensors en van de toerentalsensorkabels wordt door verschillende methoden, zoals bijv. bewaking van het spanningsniveau van de toerentalsensorkabels, vergelijking van de wielsnelheden met een referentiesnelheid, statische slipbewaking enz. zowel bij stilstand als ook tijdens het rijden, gewaarborgd.

De kabels van de magneetventielen worden afhankelijk van de aanstuur-toestand op onderbreking en kortsluiting naar plus resp. massa bewaakt.

De inschakeltoestand en het nalopen van de motor van de retourpomp wordt eveneens elektrisch bewaakt. Wanneer er een bepaalde tijd na het aansturen, aan de pompmotor geen spanning aanstaat resp. ligt deze na het beëindigen van de aansturing binnen een bepaalde tijdsduur niet beneden eenvoorgegeven minimale waarde, dan wordt er een storing vastgesteld en het gehele systeem wordt afgeschakeld.

Opmerking

Na een veiligheidsafschakeling staat het normale voertuig-remsysteem evenals de motorregeling onbeperkt ter beschikking.