De ABS/DSC-regeleenheid bezit interfaces naar de Elektronische Motorvermogensregeling (EML), naar de Digitale Motorelektronica (DME) en naar de Adaptieve Transmissieregeling (AGS).
De Elektronische Motorvermogensregeling en de Digitale Motorelektronica voeren de reducering van het aandrijfmoment uit, de Adaptieve Transmissieregeling heeft informatie van de ABS/DSC-regeleenheid nodig voor de vaststelling van de diverse rij- en omgevingsomstandigheden.
De gegevensuitwisseling tussen deze regeleenheden gebeurt niet zoals vroeger via een veelvoud van enkele leidingen, maar via een serieel bussysteem, de zogenaamde CAN-bus (Controller Area Network). Deze bestaat uit twee verbindingskabels (CAN_L en CAN_H) en een afscherming (CAN_S) om ze tegen externe stoorsignalen te beschermen.
In dit bussysteem hebben alle deelnemers gelijke rechten, d.w.z. elke regeleenheid kan zowel zenden als ook ontvangen. Bij uitval van een deelnemer staat de bus voor de overige deelnemers ook verder ter beschikking.
Opmerking
Alle aan het bussysteem aangesloten regeleenheden moeten dezelfde busindex hebben. Deze wordt in het diagnoseprogramma op de eerste pagina van de regeleenheden-identificatie aangegeven.
De Elektronische Motorvermogensregeling reduceert of vergroot in opdracht van de ABS/DSC-regeleenheid het koppel aan de aangedreven as, door de stand van de gasklep overeenkomstig de eis te verstellen. Deze ingreep is de eerste, weliswaar in verhouding langzame maatregel voor het verminderen van het aandrijfmoment bij een DSC-regeling.
De Elektronische Motorvermogensregeling vervangt de mechanische verbinding tussen gaspedaal en gasklep. De gaspedaalstand wordt via een pedaalwegopnemer in een elektrisch signaal weergegeven en in de EML-regeleenheid in een regelspanning voor een elektrische stelmotor omgezet, die op zijn beurt de gasklep bedient.
De Digitale Motorelektronica wijzigt in opdracht van de ABS/DSC-regeleenheid de contacthoek resp. schakelt ontstekings- en inspuitimpulsen af:
ingreep |
uitwerking |
|---|---|
Contacthoekverstelling naar "Laat" |
Snelle vermindering van het aandrijfmoment |
Ontstekings-/inspuitings-afschakeling |
Snelle vermindering van het aandrijfmoment |
De Adaptieve Transmissieregeling ontvangt permanent de vier wieltoerentalsignalen alsook de melding "DSC passief" resp. "DSC actief".
Via de wieltoerentalsignalen herkent de AGS-regeleenheid het rijden door een bocht en rijden in winterse omstandigheden.
De melding "DSC passief" voorkomt dat het winter-rijprogramma wordt opgevraagd.