Gebaseerd op de toerental- en belastings-signalen wordt door de DME-regeleenheid de contacthoek (ontstekingstijdstip) bepaald en via de ontstekings-eindtrap uitgegeven. Hierbij wordt ook rekening gehouden met andere ingangs-signalen zoals de motortemperatuur, de temperatuur van de aanzuiglucht, de stand van de gasklep en signalen van de Elektronische Motorvermogensregeling EML, de Dynamische Stabiliteits Controle DSC en van de Adaptieve Transmissieregeling AGS.
Het motortoerental en de accu- resp. boordnetspanning beslissen over de tijd die ter beschikking staat, om de primaire spanning in de bobine op te bouwen. De Digitale Motorelektronica bepaalt daartoe uit deze grootheden de noodzakelijke sluithoek en zorgt op deze manier voor een voldoend hoge ontstekings-spanning onder alle bedrijfomstandigheden.