Temperatuurregeling van het achtercompartiment

De temperatuur-regeling gebeurt met behulp van een elektronica volgens de reheatprocedure. De aangezogen lucht wordt met ingeschakelde airco op een constante waarde afgekoeld en dan op de door de gebruiker ingestelde temperatuur weer opgewarmd. De temperatuurkeuze voor de linker en rechter achterpassagier kan onafhankelijk van elkaar worden ingesteld. Voor de regeling baseert de elektronica zich op twee temperatuursensoren, de interieur- en de verdampertemperatuursensor. Bovendien worden de buiten- en de koelwatertemperatuur via de K-bus doorgegeven.

Voor de temperatuur-regeling zijn de volgende componenten verantwoordelijk:

• een verdamper, die de temperatuur van de binnenstromende lucht op een zo constant mogelijke waarde verlaagt.
  
• voor het voorste en het achterste koelmiddelcircuit telkens een afsluitkraan. De ventielen zijn wanneer er geen stroom wordt toegevoerd GESLOTEN, met stroom verzorgd zijn ze OPEN.
  
• een waterafsluitkraan voor de warmtewisselaar voor het achtercompartiment, die d.m.v. een relais door de FHK wordt geregeld. De kraan is wanneer er geen stroom wordt toegevoerd OPEN, met stroom verzorgd is hij GESLOTEN.
  
• een eindtrap van de aanjager.
  
• 4 mengkleppen, de onafhankelijk van elkaar de uitstroomtemperatuur regelen.
  

Motor ventilatieklep:

• 0% betekent maximaal koud aan de ventilatieroosters
  
• 56% betekent maximaal warm aan de ventilatieroosters (afhankelijk van de instelling van de luchtverdeling kan de waarde naar 46% dalen)
  
• 100% betekent ventilatiekleppen gesloten
  

Motor beenruimteklep:

• 0% betekent beenruimte-kleppen gesloten
  
• 50% betekent maximaal koud
  
• 100% betekent maximaal warm
  

De luchtverdelings-instelling wordt via een luchtverdelings-potentiometer door de FHK geregistreerd en deze beÏnvloedt de uitstroomtemperatuur aan de ventilatieroosters met de ingestelde waarde. De lucht uit het hogere ventilatierooster is dan bijv. koeler als de lucht uit het ventilatierooster voor de beenruimte.