Naast de automatische kunnen de bestuurder en de voorpassagier kiezen uit drie manuele luchtverdelingsprogramma's. Hiermee kunnen aan de bestuurders- en passagierszijde de kleppen voor de ontwaseming, beluchting en beenruimte onafhankelijk van elkaar en van de ingestelde temperaturen open- en dichtgedaan worden.
Met dit programma kan bij ingeschakelde airconditioning ook gekoelde lucht uit de ontwasemings- en beenruimtekanalen, alsmede tijdens de winter warme lucht uit de ventilatieroosters worden geblazen.
Dit omvat ook situaties waarbij het automatische programma niet meer aan de gestelde eisen voldoet.
Voor de traploze bediening van de luchtuitstromingskleppen bij de IHKA zijn 4 elektrische servomotoren en 1 snelloper in het systeem gemonteerd. Zij bestaan uit een stappenmotor en een overbrengingsmechanisme.
De verstelling van de verselucht-/luchtrecirculatiekleppen wordt verzorgd door een met 500 Hz aangestuurde stappenmotor met een 4-polige aansluiting. Voor de bediening van alle andere kleppen worden nieuwe busgestuurde motoren gemonteerd. Elke van deze motoren is voorzien van een eigen elektronicadeel en is elektronisch gecodeerd, d.w.z. de motor mag slechts op de daarvoor bestemde plaats worden gemonteerd.
Door het onderbrengen van enkele componenten in het elektronicadeel van de motor kon de regelelektronica zo ver verkleind worden, dat ze in het bedieningspaneel kon worden ondergebracht. Hierdoor is er geen extra regeleenheid meer noodzakelijk.
Een verder voordeel is dat maximaal 5 motoren op een gemeenschappelijke 3-aderige kabel aangesloten zijn (i.p.v. de tot nu gebruikte 6 aansluitingen per motor). Er worden twee motorvarianten met een stekkeruitgang op het elektronicadeel naar links, resp. rechts gebruikt.