Het combi-instrument bevat drie businterfaces via welke de informatieverbinding (dataverbinding/serieel) naar de aangesloten regeleenheden tot stand wordt gebracht.
Het zijn de
In een niet-vluchtig geheugen (de gegevens blijven bij een losgetrokken voeding behouden) zijn codeergegevens opgeslagen die de functieomvang van het combi-instrument bepalen.
Onderstaande vier gevallen geven het proces weer onder welke omstandigheden welke maatregelen moeten worden uitgevoerd om een probleemloos verwisselen van het combi-instrument te waarborgen.
Maatregel |
Resultaat |
Opmerking |
|---|---|---|
Combi-instrument vervangen (nieuw onderdeel) |
Bij ingeschakelde ontsteking wordt het bewerkingspunt gezet |
Daar het chassisnummer in het lichtschakelcentrum niet hetzelfde is als het chassisnummer in het combi-instrument, wordt het bewerkingspunt gezet. |
Combi-instrument opnieuw coderen |
|
Combi-instrument volgens de centrale codeersleutel coderen |
Chassisnummer in het combi-instrument coderen |
|
Zolang het chassisnummer niet in het combi-instrument gecodeerd is, wordt noch door het combi-instrument noch door het LSZ een telling van de totaal afgelegde afstand (alleen dagteller) geregistreerd. |
Schakel de ontsteking uit en weer in |
Het bewerkingspunt dooft, het combi-instrument neemt van het LSZ de totaal afgelegde kilometers en de SIA-gegevens over. |
De informatie-uitwisseling tussen de combi-instrumentregeleenheid en de regeleenheid lichtschakelcentrum voor het gemeenschappelijk opslaan van de gegevens (SIA-gegevens, totaal afgelegde afstand, chassisnummer etc.) is nu weer in orde. |
Maatregel |
Resultaat |
Opmerking |
|---|---|---|
Lichtschakelcentrum vervangen (nieuw onderdeel) |
Bij ingeschakelde ontsteking wordt het bewerkingspunt gezet |
Daar het chassisnummer in het lichtschakelcentrum niet hetzelfde is als het chassisnummer in het combi-instrument, wordt het bewerkingspunt gezet. |
Lichtschakelcentrum opnieuw coderen |
|
Lichtschakelcentrum volgens de centrale codeersleutel coderen |
Chassisnummer in het lichtschakelcentrum coderen |
|
Zolang het chassisnummer niet in het lichtschakelcentrum is gecodeerd, vindt in het lichtschakelcentrum geen registratie van de totaal afgelegde kilometerstand plaats. |
Schakel de ontsteking uit en weer in |
Het bewerkingspunt dooft, Het LSZ neemt van het combi-instrument de totaal afgelegde kilometers en de SIA-gegevens over. |
De informatie-uitwisseling tussen de combi-instrumentregeleenheid en de regeleenheid lichtschakelcentrum voor het gemeenschappelijk opslaan van de gegevens (SIA-gegevens, totaal afgelegde afstand, chassisnummer etc.) is nu weer in orde. |
Wissel de beide regeleenheden alleen dan gelijktijdig om, wanneer dit onvermijdelijk is (opgeslagen kilometerstand gaat onherroepelijk verloren).
Opmerking
Maak de klemmen van de accu los!
Maatregel |
Resultaat |
Opmerking |
|---|---|---|
Combi-instrument en lichtschakelcentrum bij losgenomen accuklemmen vervangen (nieuwe onderdelen) |
Bij ingeschakelde ontsteking wordt het hanteringspunt ingesteld en de totale afgelegde weg (kilometerstand) staat op nul. |
De stand van de totale afgelegde weg tot nu toe (kilometerstand) is onherroepelijk verloren. |
Combi-instrument en lichtschakelcentrum coderen |
|
Combi-instrument en lichtschakelcentrum volgens de centrale codeersleutel coderen |
Chassisnummer in het combi-instrument en het lichtschakelcentrum coderen |
|
Zolang het chassisnummer niet gecodeerd is, vindt in het combi-instrument en in het lichtschakelcentrum een telling van de totaal afgelegde kilometers plaats. |
Schakel de ontsteking uit en weer in |
Het bewerkingspunt dooft, de LM neemt van het combi-instrument de totaal afgelegde kilometers (kilometerstand) en de SIA-gegevens over. |
De informatie-uitwisseling tussen de combi-instrumentregeleenheid en de regeleenheid lichtschakelcentrum voor het gemeenschappelijk opslaan van de gegevens (SIA-gegevens, totaal afgelegde afstand, chassisnummer etc.) is nu weer in orde. |
Opmerking
Het bij wijze van proef omwisselen van één van beide regeleenheden is weliswaar in principe mogelijk, maar moet als het kan toch worden vermeden.
Maatregel |
Resultaat |
Opmerking |
|---|---|---|
Bij wijze van proef wordt een combi-instrumentregeleenheid of regeleenheid lichtschakelcentrum uit een ander voertuig ingebouwd. |
Bij ingeschakelde ontsteking is het bewerkingspunt gezet en het combi-instrument telt de totaal afgelegde afstand weer verder. |
Zolang het chassisnummer verschillend is, wordt het totaal afgelegde aantal kilometers alleen nog maar in het combi-instrument geteld. Er vindt geen vergelijking van de totaal afgelegde afstand plaats met het lichtschakelcentrum. |
Het volgende pakket wordt aangegeven of voor een functie gebruikt:
Aanduiding/ functie |
Benodigd signaal |
|---|---|
Snelheidsaanduiding |
Wegsignaal tw van de /ASC-/DSC-regeleenheid |
Toerenteller |
Toerentalinformatie van de motorregeleenheid (CAN-bus) |
Brandstofverbruiksmeter |
Inspuitinformatie ti van de motorregeleenheid (CAN-bus)/ toerentalinformatie van de motorregeleenheid (CAN-bus/ wegsignaal tw van de /ASC-/DSC-regeleenheid |
Brandstofmeter |
Weerstandswaarde van de beide hefboomopnemers (analoge ingang) |
Koelvloeistoftemperatuurmeter |
Koelmiddeltemperatuurinformatie van de motorregeleenheid (CAN-bus) |
Service-intervalindicator |
Inspuitinformatie ti van de motorregeleenheid (CAN-bus) |
Terugstellen van de service-intervalindicator |
Kabelverbinding naar de diagnosestekkeraansluiting |
Kilometerteller |
Wegsignaal tw van de /ASC-/DSC-regeleenheid |
Dagteller |
Wegsignaal tw van de /ASC-/DSC-regeleenheid |
Buitentemperatuurmeter met ijzelwaarschuwing (+3 o C) |
Weerstandswaarde van de buitentemperatuursensor/ wegsignaal tw van de /ASC-/DSC-regeleenheid |
Tekstbalk |
Eenvoudig tekstdisplay voor tijd, totaal kilometerteller, dagkilometerteller, SIA-restkilometers, bij basis-BC buitentemperatuur, verbruik, reikwijdte en gemiddelde snelheid via de stuurkolomschakelaar oproepbaar. |
Het dimmen van de instrumentering |
Dimsignaal van de lichtschakelcentrum (LSZ)/ intern signaal van de fototransistor |
Gongaansturing |
Gongtoon 3 (T3) gong met prioriteiten met 1 kHz |
Tacho-A-signaal/uitgang |
Snelheidssignaal |
Constateren van remblokslijtage |
Weerstandswaarde van de remblokslijtagesensor en van de ringvormig aangebrachte sensorkabels (analoge plus-uitgang naar analoge massa-ingang). |
Transmissie - programma-aanduiding (automatische transmissie) |
Transmissieprogrammainformatie van de transmissieregeleenheid (CAN-bus) |
K-bus (carrosseriebus) |
Informatieverbinding (gegevensverbinding/serieel) naar aangesloten regeleenheden |
Diagnosebus |
Informatieverbindingen (gegevensverbinding/serieel) naar BMW servicetestsystemen |
Systeemtest (testnr. 2):De systeemtest maakt een eenvoudige, individuele controle van het combi-instrument (wijzerinstrumenten, displaymeldingen, verlichting, waarschuwings- en controlelampen).
Oproepen van de testfunctie systeemtest
De systeemtest wordt gestart met de linkerknop op het combi-instrument (terugstelknop voor de dagkilometerteller). Hiertoe moet bij contactslot in stand "0" de knop worden ingedrukt en vastgehouden, het contactslot in stand "1" (kl. R radiostand) worden gedraaid en de knop daarna worden losgelaten. Nadat op het display " Test 1. " verschijnt moet de knop nogmaals worden ingedrukt, waardoor " Test 2. "verschijnt. Na korte tijd wijzigt de aanduiding in " Test 2.0 "; door nogmaals te drukken kan nu met de knop de systeemtest worden gestart.
Door een wisseling van klem van contactslot van stand "1" (kl. R radiostand) in stand "2" worden de tweekleurige controlelampen steeds geel resp. rood aangestuurd. Na afloop van de systeemtest, kan de test herhaald worden door nogmaals op de knop te drukken.
Aangestuurd worden:
De controle- en waarschuwingslampen voor
Alle testfuncties, behalve testnummer een en twee, zijn vergrendeld en moeten via testfunctienummer negentien worden ontgrendeld.
Opvragen van testfuncties
De testfuncties worden gestart met de linkerknop op het combi-instrument (terugstelknop voor de dagkilometerteller). Hiertoe moet bij contactslot in stand "0" de knop worden ingedrukt en vastgehouden, het contactslot in stand "1" (kl. R radiostand) worden gedraaid en de knop daarna worden losgelaten. Nadat in het display " tESt 1. " verschijnt kan door het indrukken van de knop de gewenste test worden geselecteerd, waarop " tESt 2. " " tESt 3. " " tESt 4. " etc. verschijnt. Na korte tijd wisselt de weergave naar " tESt x.0 " (x staat voor geselecteerde testgroep), door het nogmaals indrukken van de knop kan nu naar een volgende test in de testgroep worden geschakeld of zoals bij de systeemtest, de test worden gestart.
Betreft het hier een vergrendelde test (test 3 tot 21), dan wordt met test 19 bij het verschijnen van "_L_oFF" op het display door het indrukken van de kilometerdagtellerknop de vergrendeling geopend. Daarna springt de weergave weer over op test 0, waar direct door het even indrukken de betreffende testgroep kan worden opgeroepen.
Test nr. |
Functie |
|---|---|
1 |
Identificatie combi-instrument |
|
1.0 Chassisnummer zonder ASCII-code |
|
1.1 Constante voor het berekenen van de snelheid (k-getal) |
|
1.2 BMW onderdeelnummer |
|
1.3 Codeerindex, diagnose-index en busindex |
|
1.4 Productiedatum van het combi-instrument (week/jaar) |
|
1.5 Hardwarenummer, softwarenummer |
|
1.6 vrij |
|
1.7 CAN-busindex, wijzigingsindex |
2 |
Systeemtest |
3 |
Service-intervalmelding - gegevens (SIA-gegevens) |
|
3.0 SIA-gegevens liter sinds laatste reset |
|
3.1 SIA-gegevens tijdinspectie, tijdteller sinds laatste reset |
4 |
4.0 Huidige verbruikswaarden in l/100 km |
|
4.1 Huidige verbruikswaarden in l/h |
5 |
5.0 Reikwijdte - verbruik (rekenwaarde voor de reikwijdte) |
|
5.1 Huidige reikwijdte |
6 |
6.0 Tankwaarde van het tankvlotterelement links / rechts (weergave LLLRRR komt overeen met LL,L en RR,R in liter L komt overeen met literwaarde links R komt overeen met literwaarde rechts) |
|
6.1 Tankwaarden van beide tankvlotterelementen (weergave __SSSS komt overeen met SSS,S totaal van de beide waarden van de tankvlotterelementen in liters) |
|
6.2 Interne tankrekenwaarde |
7 |
7.0 Koelvloeistoftemperatuur in graden celsius (vanaf contactsleutelstand 2, klem 15 "AAN") |
|
7.1 Buitentemperatuur in graden celsius met 0,5 graden meetnauwkeurigheid |
|
7.2 Huidig toerental in omwentelingen per minuut |
|
7.3 Huidige snelheid in kilometers per uur |
8 |
Waarden van analoge digitale omvormer (ADC, interne rekenwaarde) |
9 |
Boordnetspanning aansluiting 30 in volt |
10 |
niet aangesloten |
11 |
niet aangesloten |
12 |
niet aangesloten |
13 |
Activeren van akoestische signalen (gong T3) |
14 |
niet aangesloten |
15 |
niet aangesloten |
16 |
niet aangesloten |
17 |
niet aangesloten |
18 |
niet aangesloten |
19 |
Ver- en ontgrendelen van testfuncties |
20 |
niet aangesloten |
21 |
Combi-instrument terugstellen (softwarereset) |
0 |
Testeinde, via deze functie kan de testmodus worden verlaten. |