Bi-xenonlicht
Het bi-xenonlicht vervangt bij BMW de conventionele koplamp met H1-gloeilamp.
Hierbij wordt in de D2S/R lamp een lichtboog opgewekt.
Het bi-xenon-licht is net als bij de conventionele autokoplamp redundant uitgevoerd. Storingen of beschadigingen in de omgeving van de ene koplamp leiden niet tot storingen in de werking van de andere koplamp.
Bij grootlicht wordt behalve de halogeenlampen ook de dimhoek van het xenonlicht vergroot. Voor het grootlicht wordt een mechanische, elektromagnetische afschermkap door middel van een stelmotor weggeklapt. Bij ingeschakeld dimlicht wordt de reflector gedeeltelijk door deze afschermkap afgedekt, waardoor de verlichtingssterkte wordt verminderd resp. de dimhoek wordt verkleind.
MINI: Bij de MINI zijn de koplampen conventioneel uitgevoerd. De xenon-regeleenheid schakelt geen xenon-grootlicht in. Bij het halogeen-grootlicht blijft het xenon-dimlicht ingeschakeld.
Een lichtsignaal wordt door de halogeen lampen gegeven.
Het bi-xenonlicht is geschikt voor een diagnose. In automatisch verlopende testmodules wordt de werking van de diverse componenten gecontroleerd.
In geval van een storing wordt een storingscode in het storingsgeheugen opgeslagen.
Een status-opvraag van de diverse functies kan met de regeleenheid worden geactiveerd.
Opmerking:
Als tijdens een diagnose een klemverwisseling van klem 15 naar klem R optreedt, moet een afzonderlijke verkorte test van de bi-xenon regeleenheid worden uitgevoerd.
Voorzichtig!
Bij alle controles en werkzaamheden aan het Xenon-licht moeten de veiligheidsbepalingen en voorschriften ter voorkoming van ongevallen in acht worden genomen. Het Xenon-licht koplampsysteem werkt met gevaarlijke hoogspanningen!
De bi-xenonkoplampen bestaan uit:
De elektronische voorschakelapparaten bestaan uit