Kraag
De elektrische verstelling van de spiegels vindt plaats via de portiermodules van het linker- en rechter voorportier. De bedieningsschakelaar bevindt zich in de portiermoduul van het linker voorportier.
Een schakelaarbediening wordt via de P-bus overgebracht. De portiermoduul stuurt via halfgeleiders de verstelmotoren in de spiegels aan.
Voor de horizontale en verticale verstelling is steeds een elektromotor in het spiegelhuis geplaatst.
Als de auto is uitgerust met een stoel-/stuurkolommemory, worden eveneens de spiegelstanden geregistreerd en in het geheugen opgeslagen.
Het stoel-/stuurkolommemory is voorzien van een eigen moduul (eigen diagnoseprogramma), die via de K-bus met de basismoduul van de ZKE is verbonden. De posities voor de stoel- en stuurkolom worden in deze moduul geregistreerd en opgeslagen.
Parallel daaraan worden de spiegelstanden in de portiermodulen opgeslagen.
De registratie van de spiegelstanden wordt verzorgd door een potentiometer welke in de spiegelaandrijving is gemonteerd.
De bediening van het memory geschiedt via de memory-schakelaar, die op de moduul voor het stoel-/stuurkolommemory is aangesloten. De schakelaarstanden van de memory-schakelaar worden via de K-bus naar de basismoduul gestuurd en door deze via de P-bus naar de portiermodules.
De spiegelverwarming wordt door de portiermodules aangestuurd. De verwarming is vanaf klem 15 (contactslotstand 2) actief. De inschakeltijd is afhankelijk van de buitentemperatuur.
De basismoduul ontvangt via de K-bus van de IKE de buitentemperatuur en bepaalt de tijdsduur voor de verwarming. Deze tijd wordt doorgegeven aan de periferiemoduul en daar uitgevoerd. Bij een buitentemperatuur hoger dan 25 o C vindt geen verwarming plaats, bij een buitentemperatuur lager dan -10 o C is de verwarming constant ingeschakeld.
Met de elektromotorische aandrijving voor het inklappen van de buitenspiegel kunnen de beide buitenspiegels tegen de rijrichting in worden ingeklapt.
De toets voor het inklappen bevindt zich in de portiermoduul van het linker voorportier. Het signaal van de toets wordt via de P-bus doorgegeven aan de portiermoduul in het bestuurdersportier. Al naar gelang de stand van de spiegel wordt deze aansluitend in- of uitgeklapt.
Wanneer er een spiegel met de hand of door een stoot mechanisch wordt ingeklapt dan wordt deze spiegel mechanisch van het inklap-aandrijfmechanisme ontkoppeld. In de spiegel is een microschakelaar ingebouwd, die deze ontkoppeling registreert en een massasignaal naar de betreffende periferiemodule stuurt.
Wanneer een spiegel, die mechanisch is ontkoppeld, door het indrukken van de schakelaar wordt aangestuurd, dan beweegt de inklapmotor de spiegel zo lang in de richting uitklappen, tot de microschakelaar een inklikken vaststelt. De maximale inschakeltijd van de elektromotor bedraagt hierbij 15 seconden.
Daar de spiegelinklapmotoren gelijktijdig aangedreven worden, is een thermische overbelasting bij een zeer frequent gebruik mogelijk. Om dit te voorkomen is een herhalingsblokkering gemonteerd welke de inklapelektromotoren na 6 inschakelingen binnen 1 minuut gedurende 3 minuten blokkeert.