Storingsaanwijzingen vooras

Defecte fuseekogel

Alleen in zeldzame gevallen zijn de fuseekogels defect. De fuseekogels mogen daarom alleen worden vervangen als dit op grond van de meetresultaten bij een controle met het elektronische meetapparaat voor de axiale speling noodzakelijk is.

Als bewijs voor een vakkundige uitgevoering van de controle moet de garantie- of coulance-aanvraag bij het diagnoseprotocol (papieren print) zijn bijgevoegd.

Geluiden bij de vooras

Geluiden bij de vooras kunnen door de volgende storingsoorzaken ontstaan:

• Defecte pendelsteunen.
  
• Hydrolager van dwarsdraagarm veroorzaakt geluid
  Opmerking: Zo nu en dan kan het hydrolager van de dwarsdraagarm een ”klikkend geluid” veroorzaken, zonder dat een zichtbare beschadiging van het lager is te herkennen.
  Controle: Het geluid ”klikken/knakken” treedt op als met de voorwielen stapvoets over een kleine hindernis (4 - 8 cm, bijv. trottoirrand) wordt gereden. Het geluid kan bij het linker of het rechter wiel optreden.
  Opmerking: Het hydrolager alleen vervangen als de klant een klacht heeft. Het hydrolager heeft alleen een akoestisch probleem, maar is echter nog steeds bedrijfszeker.
  
• Hitteschild op rechter hydrolager van de dwarsdraagarm verbogen
  Opmerking: Het hitteschild moet met voorspanning op de steun van het hydrolager aanliggen. Daarvoor is een verdieping aanwezig, zodat het schild alleen correct aanligt. Geluiden kunnen door trillingen ontstaan als het schild niet met voorspanning aanligt, maar een geringe afstand tot de steun heeft.
  
• Motorkap veroorzaakt geluiden.
  Opmerking: De geleide- of aanslagpen in het scharnier van de motorkap moet zijn ingevet, omdat anders rammelende geluiden kunnen ontstaan.
  
• Druktaats in stuurhuis veroorzaakt geluid
  Opmerking: Het geluid treedt alleen bij warmgereden auto op als met het linker wiel over oneffenheden wordt gereden.
  Controle: Proefrit uitvoeren tot de auto op bedrijfstemperatuur is. De auto op een hefbrug rijden en omhoog brengen, tot het middelpunt van het wiel op borsthoogte is. Linker wiel afwisselend naar voren en naar achteren rukken. Als daarbij een duidelijk waarneembaar kloppend geluid hoorbaar is, in combinatie met een duidelijke speling, is de speling van de druktaats in het stuurhuis te groot. Bovendien moet een tweede persoon een hand op de linker spoorstang houden. Bij een te grote speling van de druktaats kan tijdens het rukken een duidelijk kloppen worden gevoeld.
  Opmerking: Het stuurhuis alleen vervangen als de klant een klacht heeft. Het stuurhuis heeft alleen een akoestisch probleem, maar is echter nog steeds bedrijfszeker.
  

Voelbare speling aan het voorwiel

Als bij controles aan het voorwiel een speling wordt vastgesteld, kan er niet altijd van worden uitgegaan dat een defect aanwezig is. De voelbare speling is vaak slechts de som van de normale elasticiteiten. Zo nodig alle gewrichten volgens de aanwijzingen in de reparatiehandleiding afzonderlijk controleren (fuseekogel, spoorstangkogel en axiaal gewricht onder de manchet). Voor de controle van de fuseekogel altijd het elektronische meetapparaat voor de axiale speling gebruiken.