Energiediagnose: klemaansturing

De klemaansturing is over verschillende regeleenheden verdeeld. Het volgende blokschema geeft een overzicht van de betreffende regeleenheden en de aansluitingen in het boordnet.

Er zijn de volgende klemmen:

Klem 30:

Klem 30 wordt vanaf de accupool via de veiligheidsaccuklem naar de achterste en voorste relais-/zekeringhouder gevoerd. Als de accu via de polen is aangesloten, heeft klem 30 spanning. Klem 30 is op circa 42 zekeringen van de relais-/zekeringhouder aangesloten.

Regeleenheden die door klem 30 van spanning worden voorzien:

Klem 30g:

Klem 30g wordt door de CAS gestuurd. Bij het wekken van het autosysteem door een bediening van de gebruiker wordt klem 30g ingeschakeld. Klem 30g wordt automatisch na een codeerbare uitschakelvertraging (bijv. 30 minuten) uitgeschakeld. De uitschakelvertraging begint met het uitschakelen van klem R. Net zoals bij klem 15 wordt door CAS via een halfgeleiderschakelaar een relais in de achterste relais-/zekeringhouder aangestuurd. Het relais van klem 30g schakelt de accuspanning naar circa 26 zekeringen in de achterste relais-/zekeringhouder.

Regeleenheden die door klem 30g van spanning worden voorzien:

Klem 30g-f:

Klem 30g-f is een klem 30 die alleen bij herkenning van storingen wordt uitgeschakeld.

Vanaf modeljaar 09/2005 vervalt de micro-powermoduul als zelfstandige regeleenheid. De KGM stuurt klem 30g-f aan via een bistabiel relais dat op de printplaat van de regeleenheid is gesoldeerd. Het bistabiele relais kan worden in- of uitgeschakeld. In de regel is het bistabiele relais altijd ingeschakeld. Het bistabiele relais heeft twee relaisspoelen en blijft altijd in de laatst aangestuurde stand (ingeschakeld of uitgeschakeld).

Bij een storing, voordat KGM klem 30g-f definitief uitschakelt, wordt gedurende 10 seconden een reset uitgevoerd. Hierdoor worden mogelijke functiestoringen van de defecte regeleenheid verholpen. Als de storing 5 minuten na de reset nog steeds aanwezig is, wordt klem 30g-f uitgeschakeld.

Er zijn de volgende drie storingsgevallen:

1. De DME/DDE bewaakt permanent de laadtoestand van de accu m.b.v. het IBS. Bij het bereiken van de grenswaarde voor het starten wekt het IBS de auto en de DME/DDE stuurt een bericht voor het resetten van klem 30g-f. De KGM ontvangt het bericht en schakelt het bistabiele relais gedurende 10 seconden uit.
   Als de laadtoestand na de reset nog steeds verslechtert, stuurt de DME/DDE een bericht voor het uitschakelen van klem 30g-f. De KGM ontvangt het bericht en schakelt het bistabiele relais na een uitschakelvertraging van 2 minuten uit.
   
2. Vanaf klem R uit controleert de KGM of de auto in de rusttoestand kan overgaan. De auto kan alleen in de rusttoestand overgaan, als alle regeleenheden hiervoor gereed zijn. Als na circa 60 minuten nog niet alle regeleenheden gereed zijn, schakelt de KGM klem 30g-f gedurende 10 seconden uit.
   Als 5 minuten na deze reset nog niet alle regeleenheden gereed zijn, schakelt de KGM klem 30g-f na een uitschakelvertraging van 2 minuten uit.
   
3. Meestal is enkele minuten na klem R uit de auto in de rusttoestand overgegaan. De KGM telt vanaf de rusttoestand hoe vaak de auto wordt gewekt. De KGM schakelt klem 30g-f gedurende 10 seconden uit als de auto bij klem R uit meer dan 30 keer onverwacht is gewekt
   Als de auto na deze reset 5 maal onverwacht gewekt is, schakelt de KGM klem 30g-f na een uitschakelvertraging van 2 minuten uit.
   

Bij alle reset- en uitschakelgevallen wordt een storing in de KGM opgeslagen. De reset of de uitschakeling van klem 30g-f is onafhankelijk van de veroorzaker van de gedetecteerde storing. De reset en de uitschakeling is alleen een poging om de storing in de auto te verhelpen en het stilvallen van de auto te vermijden. De reset of de uitschakeling van klem 30g-f betekent niet altijd dat een storing in een verbruiker van klem 30g-f aanwezig was.

De inschakelvoorwaarde van de klem 30g-f is het inschakelen van klem R. Daarom is bij klem R of klem 15 altijd klem 30g-f ingeschakeld.

Regeleenheden die door klem 30g-f van spanning worden voorzien:

Klem 15:

De aansturing van klem 15 geschiedt door de CAS afhankelijk van de bediening van de start-/stop-toets (als de sleutel in de sleutelschacht is gestoken).
De schakeling van klem 15 geschiedt in de CAS via een halfgeleiderschakelaar. Via de uitgang van een halfgeleiderschakelaar wordt een relais in de relais-/zekeringhouder aangestuurd. Het relais schakelt de accuspanning naar circa 4 zekeringen in de achterste relais-/zekeringhouder. De verbruikers van klem 15 worden in werkelijkheid via deze van spanning voorzien.

Regeleenheid die door klem 15 van spanning wordt voorzien:

Enkele regeleenheden hebben ook om veiligheidsredenen direct van de CAS een kabel vanaf klem 15, zoals de LM (lichtmoduul) of de CVM (cabriokap-moduul).

Klem 87:

De DME/DDE stuurt klem 87 via een relais in de E-box resp. de geïntegreerde voedingsmoduul aan. Klem 87 wordt ingeschakeld zodra klem 15 wordt ingeschakeld. Na het uitschakelen van klem 15 wordt klem 87 door de DME/DDE iets vertraagd uitgeschakeld.

Regeleenheid die door klem 87 van spanning wordt voorzien:

Klem R:

Klem R is niet als hardware-klem aanwezig. Een regeleenheid wordt direct door het CAS via klem R gevoed: