Luchtmassasysteemtest M47TÜ/M57TÜ

Het luchtmassasysteem bestaat uit diverse componenten die onder alle bedrijfsomstandigheden zorgen voor een optimale luchttoevoer naar de motor. Defecten aan deze componenten veroorzaken storingen zoals vermogensverlies, zwarte rook etc.

Met deze systeemtest worden alle onderdelen van het luchtmassasysteem gecontroleerd en is het mogelijk de oorzaak van de storing tot de defecte componentgroep(en) te beperken.

Componenten van het luchtmassasysteem

Het luchtmassasysteem bestaat uit:

vuldruksensor
temperatuursensor inlaatlucht
temperatuursensor inlaatlucht
luchtmassameter
Uitlaatgasrecirculatiesysteem bestaat uit de UGR-klep, de drukomvormer en de pneumatische en elektrische aansturing van de drukomvormer
Het vuldruksysteem bestaat uit de variabele turbocompressor, de drukomvormer en de pneumatische en elektrische aansturing van de drukomvormer
wervelkleppen
Luchtfilter, luchtslangen, leidingen, inlaatluchtkoeler, uitlaatsysteem, etc.

Verloop van de test

Er wordt gecontroleerd of de aangegeven waarde van de vuldruk aannemelijk is.
Er wordt gecontroleerd of de temperatuursensoren voor aanzuiglucht en inlaatlucht plausibele waarden aangeven.
De luchtmassameter wordt bij het afregeltoerental en bij stationair draaien door een vergelijking van de gemeten en een theoretisch berekende luchtmassa gecontroleerd (zie voor een gedetailleerde beschrijving de testmodule en de functiebeschrijving ”luchtmassameter”).
Tegelijkertijd wordt ook gecontroleerd of het systeem de vuldruk snel en hoog genoeg opbouwt.
De werking van het uitlaatgasrecirculatiesysteem en de vuldrukregeling/turbocompressor wordt gecontroleerd door middel van de volgende automatisch controle:
- Aansturen van de vuldrukregelaar met de minimale duty cycle
- Het trapsgewijs openen van de vuldrukregelaar, meten van de wijziging van de luchtmassa
- Sluiten van de uitlaatgasrecirculatieregelaar
- Aansturen van de vuldrukregelaar met de maximale duty cycle
- Het trapsgewijs openen van de vuldrukregelaar, meten van de wijziging van de luchtmassa
Voor deze controle wordt het stationaire toerental automatisch verhoogd.
De gemeten luchtmassaveranderingen worden automatisch geëvalueerd. Zij worden zodanig met elkaar vergeleken, dat hieruit de werking van het uitlaatgasrecirculatiesysteem, de vuldrukregeling en de turbocompressor kunnen worden afgeleid.

Evaluatie van de controle

Het programma analyseert de controles automatisch en geeft de procedure aan die voor een eventueel volgende storingsdiagnose nodig is.

Attentie: Als voor de luchtmassameter en tevens voor een andere componentengroep onjuiste meetwaarden worden aangegeven, dan is de storing van de luchtmassameter mogelijk het gevolg van een andere storing. Daarom moet met het storingverhelpen bij de andere onderdelengroep begonnen worden. Vervolgens moet de luchtmassasysteemtest herhaald worden, om de luchtmassameter nogmaals te controleren.

De gemeten waarden die voor deze automatische analyse worden gebruikt, worden na de controle aangegeven. Zij worden afgedrukt op het diagnoseprotocol en kunnen worden gebruikt voor de beoordeling van probleemgevallen.

Geanalyseerde en aangegeven meetwaarden

Aangegeven waarde	Betekenis
Berekende luchtmassa	Berekende luchtmassa aan de hand van de bedrijfsgegevens bij het afgeregelde toerental en bij stationair draaien
Gemeten luchtmassa	Berekende luchtmassa aan de hand van de luchtmassameter bij het afgeregelde toerental en bij stationair draaien
Vermindering TV60 - TV70	Vermindering van de luchtmassa bij stapsgewijze UGR-aansturing van 60 % tot 70 %
Toename TV60-65	Toename van de vermindering bij de UGR-regeling van 60 % tot UGR-regeling 65 %
Toename TV65-70	Toename van de vermindering bij de UGR-regeling van 65 % tot UGR-regeling 70 %
Verschil TV60, Verschil TV65	Verschil van de vermindering bij 60 % en 65 % UGR-regeling telkens tussen de minimale en maximale aansturing van de vuldrukregelaar

De gemeten vuldrukwaarden worden eveneens aangegeven.

Invloed van de wervelkleppen

Niet goed werkende wervelkleppen hebben slechts een zeer beperkt gevolg voor de systeemtest van de luchtmassameting.

Voor het rijden heeft een storing in de werking van de wervelkleppen de onderstaande gevolgen:

Wervelkleppen klemmen in gesloten stand: te weinig vermogen bij hoge toerentallen
Wervelkleppen klemmen in geopende stand: Verslechtering van de uitlaatemissies