Energiediagnose: wekken van de auto

Vanaf modeljaar 09/2005 kunnen K-CAN buswekkers door de KGM worden herkend en aan de afzonderlijke regeleenheden worden toegewezen. De laatste 26 CAN-berichten die de K-CAN bus hebben gewekt, worden in het energie-historiegeheugen in de KGM opgeslagen. Als randvoorwaarden worden ook de relatieve tijd uit het instrumentenpaneel en de kilometerstand opgeslagen.

Helaas kan geen onderscheid worden gemaakt tussen bevoegde en niet-bevoegde buswekkers.

Opmerking: Indien de energiediagnose het CAN-bericht dat het wekken veroorzaakt niet kan interpreteren, wordt ”onbekende regeleenheid” als buswekker weergegeven. De volgende oorzaken zijn mogelijk:

Bevoegde buswekkers

De buswekkers worden in het tijdsinterval tussen klem ”R uit” en klem ”R aan” geregistreerd. Door de elektrische processen in rusttoestand van de auto treden ook buswekkers op bij een auto die geheel in orde is. Bij een beoordeling van deze buswekkers moet daarom rekening worden gehouden met de normaal optredende buswekkers:

Regeleenheidnaam

Mogelijke wekredenen (bevoegde buswekker)

CAS Car Access System

- Bediening van de START-STOP-toets.

- Afstandsbediening/identificatiegever uit de insteekopening schuiven.

- Bediening van de Center-Lock-toets.

- Bediening van de afstandsbediening.

- Motorkapcontactschakelaar.

- Hotelstandschakelaar.

- Achterklepschakelaar in het interieur (US, JAP of E61).

- Contact portierbuitenhandgreep links- en rechtsvoor.

- Wake-up-draad.

- Wekverbinding van de TCU (Telematicadienst).

- Telestart van de interieurvoorverwarming.

CA Comfort Access

- Comforttoegang

KBM Carrosserie-basismoduul

- Verbruikersuitschakeling.

- Portiercontact links- en rechtsachter.

- Kofferdekseltoets en kofferdekselslot.

- Toets binnenverlichting.

HKL achterkleplift (E61)

- Achterkleptoets op de achterklep aan binnenzijde.

KGM Carrosserie-gatewaymoduul

- Portiercontact links- en rechtsvoor.

- Portierslot linksvoor.

- Wake-up-draad.

- bediening van de parkeerremtoets op de GWS (keuzehendel) (GWS wekt de auto via de wake-up-draad; opgeslagen wordt echter KGM, omdat de GWS niet op het K-CAN is aangesloten).

KOMBI Instrumentenpaneel

- Opvragen van koelvloeistoftemperatuur bij de DME/DDE.

- Verloop van de geprogrammeerde timers voor de interieurvoorverwarming, interieurvoorventilatie en standklimaatregeling.

LM lichtmoduul

- Waarschuwingsknipperlichtschakelaar.

- Lichtschakelaar.

M-ASK multi-audiosysteemcontroller

- Indrukken van de draai-drukknop voor de volumeregeling.

DWA alarminstallatie

- Activeren van het akoestische en optische alarm.

SZL Schakelcentrum stuurkolom

- Stuurkolomhendel richtingaanwijzer links of rechts.

- Lichtsignaal.

Registratie van buswekkers

De buswekkers worden in het tijdsinterval tussen klem ”R uit” en klem ”R aan” geregistreerd. Door de elektrische processen in rusttoestand van de auto treden ook buswekkers op bij een auto die geheel in orde is.

 

BLB0805PIC60613102

Onderscheid tussen normaal geval A en storingsgeval frequente buswekker B (zie bovenstaande afbeelding).

  1. Klem R uit
  2. ”wekker” KBM (16 min. na klem R UIT of vanaf modeljaar 03/2006 8 min. na klem R UIT): Verbruikersuitschakeling, alleen als de auto niet is vergrendeld.
  3. ”wekker” KOMBI (vanaf modeljaar 03/2007, 40 min. na klem R UIT): Opvragen van koelvloeistoftemperatuur. Het wekken vindt niet altijd plaats, maar alleen onder bepaalde omstandigheden.
  4. ”wekker” KOMBI (vanaf modeljaar 03/2007, 80 min. na klem R UIT): Opvragen van koelvloeistoftemperatuur. Het wekken vindt niet altijd plaats, maar alleen onder bepaalde omstandigheden.
  5. Bevoegde buswekkers zie bovenstaande tabel.


In geval van frequente optredende buswekkers zijn verschillende storingsoorzaken mogelijk: