Wanneer het veiligheidssysteem een aanrijding met een bepaalde kracht herkent, worden de airbags geactiveerd.
Bij een maximale uitrusting van de auto zijn de volgende airbags aanwezig:
Een airbageenheid bestaat uit een ontstekingspatroon, generator en de luchtzak (= airbag).
De ontstekingspatronen activeren de airbags.
De ontstekingspatronen bestaan bijvoorbeeld uit een glasmetaalvoet met daardoor twee pinnen. Deze pinnen zijn in het inwendige van de glasmetaalvoet met een weerstandsdraad verbonden, die door een springstof (primaire lading) omgeven is.
De ontstekingspatronen krijgen van de betreffende regeleenheden (satellieten) een elektrische impuls. De elektrische impuls verhit de weerstandsdraad in de ontstekingspatroon. Deze warmte-ontwikkeling ontsteekt de springstof.
Er zijn twee soorten generatoren
Welk soort airbag-generator de airbag activeert is voor de werking niet relevant.
Er zijn twee soorten airbags:
De airbags die leeglopen, remmen de beweging van de inzittenden en zijn na een bepaalde tijd leeg.
Airbags die gevuld blijven hebben een statische steunfunctie.
De bestuurdersairbag in het stuurwiel resp. de passagiersairbag in het dashboard worden elk met twee ontstekingspatronen in twee ”fasen” ontstoken. Beide fasen worden ontstoken. Hoe sneller de beide ontstekingen op elkaar volgen, des te sneller wordt de airbag gevuld.
De thorax-airbags zijn in de bekleding van de portieren gemonteerd en beschermen de romp van de inzittenden bij een aanrijding van opzij. De thorax-airbags lopen relatief snel leeg waardoor de dempende werking optimaal is.
Door de hoofdairbagwordt het naar buiten slingeren van het hoofd voorkomen. Hierdoor wordt nek- en hoofdletsel verminderd. Bovendien wordt beter beschermd tegen glassplinters en binnendringende voorwerpen. Afhankelijk van de auto en de uitrusting is de hoofdairbag
In de cabrio zijn geen hoofdairbag gemonteerd!
Werkzaamheden aan de brandstofpomp altijd met uitgeschakelde ontsteking.
Alle werkzaamheden aan de airbags mogen alleen bij losgekoppelde accu worden uitgevoerd!
Alle BYTEFLIGHT-regeleenheden, sensoren en generatoren alleen losmaken en aansluiten met de accu losgekoppeld!
Bij de reparatie van een glasvezelkabel op de BYTEFLIGHT-bus moet erop worden gelet, dat slechts één verdeelpunt in de glasvezelkabel mag optreden. Als reeds een verdeelpunt vanwege een portierstekker aanwezig is, mag de glasvezelkabel niet worden gerepareerd. Bij een defect moet de glasvezelkabel worden vervangen!
Knie-airbag: De knie-airbag ondersteunt tijdens een ongeval, in het bijzonder als bestuurder en passagier geen gordel dragen, de knieën. Door de ondersteuning van de knieën kan het bovenlichaam zich gecontroleerd verplaatsen - deze beweging wordt dan door de bestuurders- of passagiersairbag opgevangen.