Dieselroetfilter in DDE 7

Voor zware auto's is voor het voldoen aan de vanaf 2005 voorgeschreven EU4-wetgeving een geïmpregneerd dieselroetfilter noodzakelijk.
Door het dieselroetfilter worden de in het uitlaatgas aanwezige roetdeeltjes met een hoog rendement (> 95 %) afgescheiden. Het dieselroetfilter heeft geen invloed op de stikstofoxide (NOx) - emissies, deze worden door motorinterne maatregelen verminderd.
Het door BMW toegepaste roetfiltersysteem is onderhoudsvrij en gaat gedurende de gehele levensduur van de auto mee. Een brandstofadditief voor de filterregeneratie is bij BMW auto's niet noodzakelijk.

Het roetfilter is bij N47 motoren altijd dicht bij de motor gemonteerd. (Uitzondering: 520 D, auto's met rechts stuur: aangebracht in bodemplaat)

Net als bij de vorige generatie BMW dieselmotoren zijn bij de DDE 7 de oxidatiekatalysator en het dieselroetfilter in hetzelfde huis aangebracht (zie afbeeldingen, componenten 4 en 5). [Vergelijkbaar met de huisoplossing in de R56 MINI Diesel (omschrijving: W16)].

Het filterelement bestaat uit een keramisch element van siliciumcarbide dat tegen hoge temperaturen bestand is. Het filterelement is voor 50 % poreus en van een katalytische laag op platinabasis voorzien. Deze laag zorgt voor een verlaging, resp. voor een betere reactiviteit, van de ontstekingstemperatuur van het roet, voor het waarborgen van een goede regeneratie van het roetfilter.

Componenten van het nieuwe roetfiltersysteem:

De componenten van dit systeem zijn identiek aan die bij de BMW M47TÜ2 (DDE 6.x) dieselmotoren:

• Uitlaatsysteem met roetfilter met katalytische laag
  
• Smoorklep voor motorinterne uitlaatgastemperatuurverhoging
  
• Een uitlaatgastemperatuursensor vóór het roetfilter en de katalysator voor het voorbereiden van de filterregeneratie. (zie afbeeldingen, component 2. De bij de vorige dieselgeneraties aanwezige ”uitlaatgastemperatuursensor vóór roetfilter” vervalt).
  
• Een uitlaatgastegendruksensor voor het inschatten van de filterbelasting tijdens het rijden (zie afbeeldingen, component 3).
  
• Lambdasonde vóór de oxidatiekatalysator voor het meten van de luchtverhoudingen (zie afbeeldingen, component 1).
  
• een aanpassing van de software voor de motorregeling
  

Nieuwe CBS-strategie:

Met de introductie van de nieuwe CBS-strategie voor BMW dieselauto's (eerste toepassing: in de E70 vanaf 09/2006 in DDE 6) kan het resterende kilometrage van het roetfilter via de regeleenheidfuncties worden uitgelezen. Omdat het roetfilter niet meer tot de CBS-omvang behoort, wordt door twee nieuwe storingen op de beperkte restbeschikbaarheid gewezen:

• Storing 452A verschijnt als het roetfilter het grootste gedeelte van de maximale kilometrage heeft overschreden en dient als informatie/verzoek om het filter in een BMW werkplaats vakkundig te laten vervangen.
  

• Storing 4D4A verschijnt als ondanks het verzoek voor de filtervervanging geen maatregelen zijn genomen en de totale kilometrage van het roetfilter is overschreden.
  
  

Verschillen met DDE 6.x:

Het roetfilter is in de motorregeleenheid DDE 7 als volgt en vooralsnog onder de volgende aanduiding in gebruik:

• De DDE 6 storing 4166 ”te geringe doorstromingsweerstand” is niet meer aanwezig. De functionaliteit van deze diagnose is nog steeds aanwezig. De overeenkomstige storing wordt door de storingscode 45CE gedekt.
  

• Alle testmoduulverwijzingen naar controle van het stelmechanisme wervelklep betekenen bij de DDE 7 een controle van het elektrische stelmechanisme voor de wervelklep. Deze stelmotor is in de DDE 6 anders dan in de DDE 7.
  
  

Toepassingen:

Het roetfilter is in de motorregeleenheid DDE 7 als volgt en vooralsnog onder de volgende aanduiding in gebruik:

• E8x met N47uL en oL links stuur en rechts stuur vanaf 03/07: roetfilter dicht bij de motor
  
• E9x met N47uL en oL links stuur en rechts stuur vanaf 03/07: roetfilter dicht bij de motor
  
• E6x, E8x en E9x met N47oL links stuur vanaf 09/07: roetfilter dicht bij de motor
  
• E60 rechts stuur vanaf 09/07: roetfilter in de bodemplaat aangebracht
  
• E8x en E9x met N47oL rechts stuur alsmede E8x met N47TOP(TL) vanaf 09/07: roetfilter dicht bij de motor
  
• andere E6x met N47: Dicht bij de motor geplaatste katalysator
  
• E83 met N47 links stuur en rechts stuur vanaf 09/07: roetfilter dicht bij de motor