Piëzoverstuivers DDE6.2/6.3

De verstuivers worden continu gevoed met de in de rail heersende brandstofdruk. Pas door de elektrische aansturing door de DDE-regeleenheid wordt de brandstof in de verbrandingskamer gespoten.

Elektrische aansturing

M57TU/2:

Aan de High Side van de verstuivers zijn telkens drie cilinders in een ”cilinderrij” samengevat (P_PIH1, P_PIH2). De bedrading is tot aan de regeleenheid gescheiden. Pas in de regeleenheid worden de leidingen tot een ”cilinderrij” met elkaar verbonden.

Attentie: Als een storing optreedt aan de High Side, kan de storingsoorzaak door de verbonden bedradingen (P_PIHx) in een willekeurige draad van de betreffende rij liggen. In dit geval vallen alle verstuivers van deze rij uit.

M67TU:

Aan de High Side en Low Side van de verstuivers worden telkens vier cilinders door een DME-regeleenheid aangestuurd. Aan de High Side van de verstuivers zijn telkens twee cilinders in een ”cilinderrij” samengevat (P_PIH1, P_PIH2). Aan de High Side is de bedrading tot aan de regeleenheid gescheiden. Pas in de regeleenheid worden de leidingen tot een ”cilinderrij” met elkaar verbonden.

Attentie: wanneer een storing optreedt aan de High Side, dan kan de storingsoorzaak door de verbonden bedradingen in één willekeurige bedrading van de betreffende DDE-regeleenheid liggen. In dit geval vallen alle verstuivers uit, die door deze ”cilinderrij” worden aangestuurd.

Handeling bij storing

In de testmoduul worden in principe de volgende storingen behandeld:

• Energieverbruiksmeting
  
• Adaptatie nulhoeveelheid
  
• Draadbundel, kortsluiting aan massazijde tussen twee cilinders
  
• Keuzeschakelaar (interne storing regeleenheden)
  
• Chip (interne storing regeleenheden)
  
• Aansturing onbekende storing
  

• Cilinderrij aansturing kortsluiting met plus, massa, keuzeschakelaar, enz.
  
• Cilinder aansturing kortsluiting met plus, massa, draadbreuk, hoogohmige kortsluiting, enz.
  

Gevolgen:

Afhankelijk van het aantal uitgevallen verstuivers schakelt de motor uit.