Om te kunnen voldoen aan de vanaf 2005 voorgeschreven EU4 - wetgeving is bij bepaalde auto's een geïmpregneerd roetfilter noodzakelijk.
Door het dieselroetfilter worden de in het uitlaatgas aanwezige roetdeeltjes met een hoog rendement (> 95 %) afgescheiden. Het dieselroetfilter heeft geen invloed op de stikstofoxide (NOx) - emissies, deze worden door motorinterne maatregelen verminderd.
Het door BMW toegepaste roetfiltersysteem is onderhoudsvrij en gaat gedurende de gehele levensduur van de auto mee. Een brandstofadditief voor de regeneratie van het filter is niet nodig.
Het dieselroetfilter van de M47TÜ2 is bij de nieuwe modellen 118D, 318D, 120D en 320D vlakbij de motor aangebracht en bevindt zich samen met de oxidatiekatalysator in één huis. Bij de nieuwe modellen 520D en X3 2.0D bevindt deze component zich onder de bodem van de auto.
Het filterelement bestaat uit een keramisch element van siliciumcarbide dat tegen hoge temperaturen bestand is. Het filterelement is voor 50 % poreus en van een katalytische laag op platinabasis voorzien. Deze laag zorgt voor een daling van de verbrandingstemperatuur van het roet en daarmee voor een goede regeneratie van het roetfilter.
Voor de eigenlijke werking van het roetfilter zijn de volgende wijzigingen noodzakelijk:
De toepassing van een dieselroetfilter gaat gepaard met de norm EU4. Deze emissienorm trad in 2005 in werking. Het dieselroetfilter is in de motor M47TÜ2 op de volgende data geïntroduceerd:
- E87, E90: vanaf 03/2005
- E83, E60: vanaf 09/2005
TIS -> Document -> SI Technik -> SBT-nummer invoeren
SBT-nummers:
11 06 04117 evenals 18 02 03062