Portier springt tijdens het rijden vanzelf open, wordt echter in de eerste grendelstand tegengehouden.
Het afdichtsysteem van de portieren vormt samen met de elasticiteit en wrijvingskrachten een complex veer/massasysteem.
Als de portieren met een kritische snelheid worden gesloten, kan er een zogenaamde schijnsluiting ontstaan.
Het door BMW gebruikte en in de automobielbranche gebruikelijke systeem van het veiligheidsslot heeft daarom een vangsysteem. In het geval van een (niet te voorkomen) schijnsluiting wordt het portier beschermd tegen volledig open springen.
Dit vangsysteem (ook voorgrendelstand genoemd) is ook wettelijk voorgeschreven.
Onderzochte auto's en portiersloten wijzen tot nu toe niet op defecten in de betreffende onderdelen.
Constructief zijn er geen maatregelen uitvoerbaar, die schijnsluitingen tot 100% kunnen uitsluiten.
Bij auto's met Soft-Close-Automaat (SCA) kan een schijnsluiting worden voorkomen als het portier met behulp van de SCA wordt gesloten.
In geval van klachten de correcte afstelling van het portier controleren.