Centrale gateway-moduul

De centrale gatewaymoduul zet signalen en berichten over naar de volgende bus-systemen:

• seriële diagnosedraad
  
• BYTEFLIGHT
  
• PT-CAN (Powertrain-CAN)
  
• K-CAN SYSTEEM (Carrosserie-CAN SYSTEEM)
  

De verbinding tussen het diagnosesysteem en de auto loopt uitsluitend via de centrale gateway-moduul. De centrale gateway-moduul is via een seriële koperdraad (=diagnosedraad) met de OBD-stekker (On Board Diagnose) verbonden. Op de OBD-stekker wordt de diagnosekop van het BMW-diagnosesysteem aangesloten. De lichtgeleiderbus (glasvezelbus) BYTEFLIGHT moet worden toegewezen aan het veiligheidssysteem (b.v. airbags). De toepassing van de PT-CAN-bus ligt op het gebied van de motor en die van de K-CAN-SYSTEEM-bus op het gebied van de carrosserie.

Wek- en inslaapvoorwaarde:

• De centrale gatewaymoduul kan inslapen (de interne spanningsvoorziening uitschakelen), als
  
  • de PT-wekdraad niet ”High” is
    
  • er geen optische wekimpulsen op de BYTEFLIGHT-bus aanwezig zijn
    
  • de diagnosedraad niet naar massa wordt getrokken
    
  • er geen sprake is van activiteit op de K-CAN SYSTEEM-bus
    De mogelijkheid tot inslapen wordt voor alle bussen tegelijkertijd geactiveerd als alle deelnemers van alle op de centrale gatewaymoduul aangesloten bussystemen de bereidheid daartoe signaleren, de PT-wekdraad niet ”High” is en de diagnosedraad niet extern wordt aangestuurd. Voor een afzonderlijke bus, waarop alle deelnemers gereed zijn om in te slapen, verhindert de centrale gatewaymoduul het inslapen als nog tenminste één deelnemer op een andere bus niet gereed is om in te slapen.
    
• De centrale gatewaymoduul wordt gewekt (de interne spanning inschakelen), als
  
  • de PT-wekdraad ”High” is
    
  • op de BYTEFLIGHT-bus optisch een wekimpuls gedetecteerd wordt
    
  • de diagnosedraad met massa wordt verbonden
    
  • op de K-CAN SYSTEEM-bus een bericht wordt ontvangen
    
  • een spannings-reset via klem 30 wordt geïnitieerd
    

De centrale gatewaymoduul wekt de K-CAN SYSTEEM-bus, de PT-CAN-bus via de wekdraad en de BYTEFLIGHT-bus als één van de bussen gewekt wordt.

Opmerking:

De regeleenheden op de PT-CAN-bus beschikken over een aparte wekdraad. Het wekken van de regeleenheden op de PT-CAN-bus gebeurt met een High-niveau op de wekdraad. Het High-niveau van de wekdraad bedraagt minimaal 5 V.

De regeleenheid CAS Car Access Systeem bedient de wekdraad als volgt: bij ”klem 15 AAN” wordt een High-niveau op de wekdraad gezet. Als de bus ingeslapen was en ”klem 15 van UIT” naar ”klem 15 AAN” gaat, stuurt het CAS een wekimpuls. Deze wekimpuls wordt altijd door de centrale gatewaymoduul overgenomen. Het onderscheid tussen ”wekken” en ”klem 15 AAN” wordt gemaakt door het uitlezen van het CAN-bericht met het signaal van klem 15.

• Wekdraad ”High” en ”klem 15 AAN” betekent ”rij-modus”
  
• Wekdraad ”High” en ”klem 15 UIT” betekent ”wekken”
  

Functietest van de centrale gatewaymoduul

De navolgende functietest geeft een indicatie of de ZGM functioneert.

• Overdracht PT-CAN naar K-CAN SYSTEEM (voorwaarde: draaiende motor): Wanneer de overdracht in orde is, dan wordt het toerental in het instrumentenpaneel aangegeven. (Signaalweg: Digitale motorelektronica - PT-CAN - centrale gatewaymoduul - K-CAN SYSTEEM - instrumentenpaneel).
  
• Overdracht BYTEFLIGHT naar PT-CAN (voorwaarde: draaiende motor): Wanneer de overdracht in orde is, dan worden bij het bedienen van de keuzehendel de afzonderlijke standen P, D, N en R ingeschakeld. (Signaalweg: Schakelcentrum stuurkolom - BYTEFLIGHT - veiligheids- en informatiemoduul - BYTEFLIGHT - centrale gatewaymoduul - PT-CAN - elektronische transmissieregeling). Om veiligheidsredenen is een seriële draad van het schakelcentrum stuurkolom naar de elektronische transmissieregeling beschikbaar. Daarom moet er bij deze test op worden gelet dat de volgende invoeren niet in het storingsgeheugen van het schakelcentrum stuurkolom aanwezig zijn:
  
  • 94DE Transmissiekeuzeschakelaar: Bus-storing
    
  • 94DF Transmissiekeuzeschakelaar: Bus-storing en seriële draadstoring
    
• Overdracht BYTEFLIGHT naar K-CAN SYSTEEM (voorwaarde: contact aan): Als de overdracht in orde is, wordt bij het bedienen van de ruitenwisserschakelaar de ruitenwisser geactiveerd. (Signaalweg: Schakelcentrum stuurkolom - BYTEFLIGHT - veiligheids- en informatiemoduul - BYTEFLIGHT - centrale gatewaymoduul - K-CAN SYSTEEM - wissermoduul.
  

Als bovengenoemde functietest in orde is, dan is de Centrale gatewaymoduul met grote waarschijnlijkheid in orde.