ISIS hoofdsteunen

Beknopte beschrijving van het onderdeel

Actieve hoofdsteunen vóór

De actieve hoofdsteunen vóór bestaan uit

Als het ISIS-systeem een crash met voldoende kracht detecteert, worden de ontstekingspatronen ontstoken (door de SSFA resp. SSBF, satelliet bestuurdersstoel resp. satelliet passagiersstoel). De plunjer verplaatst zich en bedient de schuif van de actieve hoofdsteun. De actieve hoofdsteun wordt op het schuine vlak naar voren bewogen en ondersteunt het achterhoofd van de inzittende.

Hoofdsteunen achter

Elektrisch uitschuifbare hoofdsteunen achter zijn gemonteerd bij speciale uitvoeringen

Met deze speciale uitrustingen (SA) wordt de satelliet stoel achter (SSH) gemonteerd. De hoofdsteunen achter zijn niet in de rugleuning bevestigd, maar vast op de dwarsdrager van de hoedenplank aangebracht. Doordat ze vast zijn gemonteerd is een actieve verplaatsing zoals bij de voorstoelen technisch niet zinvol.

Regeleenheden voor de elektrische hoofdsteunen achter:De aansturing van de elektrische hoofdsteunen achter is in de satelliet achterstoel geïntegreerd. De hoofdsteunen kunnen bij ”klem R ein” met de hiervoor bestemde schakelaars worden versteld. Als ze echter handmatig zijn versteld, blijven ze op deze hoogte tot van ”klem R uit” naar ”klem R aan” wordt gewisseld. Dan bewegen ze zich in de door de stoelbezettingsherkenning voorgegeven positie. Als de SA ”comfortstoelen achterin, elektrisch” is gemonteerd, stuurt de stoelmodule de hoofdsteunen aan.

Hoofdsteunen uitschuiven:De hoofdsteunen aan de betreffende zijde wordt uitgeschoven als

Hoofdsteunen inschuiven:De hoofdsteunen keren in de ruststand terug als de hoofdsteunen zijn uitgeschoven en

Uitschakeling een te lage spanning/te hoge spanning:De aansturing van de hoofdsteunmotoren vindt tijdsgestuurd plaats. De tijd is codeerbaar. De hoofdsteunen worden alleen bewogen als de Veiligheids Informatie Moduul een normale spanning signaleert. Bij een te hoge of te lage spanning worden de motoren niet aangestuurd.

Storingsmeldingen: De motoraansturing levert een storingssignaal bij overbelasting en onderbreking.

Detectie stoelbezetting rechts- en linksachter

De detectie stoelbezetting rechts- en linksachter is gemonteerd bij de speciale uitvoering ”zij-airbag voor achterpassagiers incl. hoofd-airbag en elektrisch uitschuifbare buitenste hoofdsteunen”.

De signalen van de linker resp. rechter detectie stoelbezetting worden door de SSH (satelliet achterstoel) ingelezen.

Regeleenheden

De volgende regeleenheden zijn betrokken bij de gegevensoverdracht voor de hoofdsteunen:

Servicefuncties

Veiligheidsvoorschrift

Werkzaamheden aan de ontstekingspatronen van de actieve hoofdsteunen alsmede aan de elektromotoren van de hoofdsteunen van de achterstoelen alleen uitvoeren bij losgetrokken accuklemmen.