Schakelcentrum stuurkolom (SZL) en multifunctioneel stuurwiel (MFL)

De functies van het SZL (schakelcentrum stuurkolom) kunnen in drie hoofdblokken worden opgedeeld:

Schakelcentrum stuurkolom als satelliet met aansluiting op de BYTEFLIGHT-bus
Schakelcentrum stuurkolom als schakelcentrum voor de bedieningsfuncties op de stuurkolom:
- Stuurkolominstelling -> via de toets aan de zijkant van de stuurkolom,
- Stuurwielverwarming (niet RR01)-> via de toets aan de linkerzijde van de stuurkolom,
Schakelcentrum stuurkolom als stuurhoeksensor.

Via het multifunctionele stuurwiel kunnen de volgende functies door de bestuurder snel en ergonomisch worden bediend:

Audio, telefoon, Steptronic (niet RR01) , claxons en een naar wens toe te wijzen toets -> via de functietoetsen op het multifunctionele stuurwiel
Knipperlicht/grootlicht, transmissiekeuzehendel, ruitenwissers, rijsnelheidsregeling -> via de 4 hendels op de stuurkolom

Beknopte beschrijving van het onderdeel

Het multifunctionele stuurwiel bestaat uit:

4 stuurkolomhendels: Alle stuurkolomhendels zijn tipschakelaars en arreteren niet in hun functieposities.
Claxon
4 Steptronic-toetsen (niet RR01),
2 blokken met functietoetsen,
airbagsysteem,
verwarmingswikkeling en temperatuursensor in stuurwielrand (niet RR01).

Onder het multifunctionele stuurwiel bevinden zich

een toets voor de stuurkolominstelling,
een toets voor de stuurwielverwarming (niet RR01) ,
de regeleenheid schakelcentrum stuurkolom met geïntegreerde stuurhoeksensor.

De elektronische regeling voor het schakelcentrum van de stuurkolom en het multifunctionele stuurwiel is opgedeeld in twee elektronica-groepen:

Stuurkolomelektronica (= schakelcentrum stuurkolom),
Stuurwielelektronica.

De signaaloverdracht van de stuurwielelektronica naar de stuurkolomelektronica wordt door een spiraalveer gewaarborgd.

Stuurkolomhendel linksboven: Richtingaanwijzer-/dimlichtschakelaar

De richtingaanwijzer-/dimlichtschakelaar bestaat uit

een stuurkolomhendel,
twee tiptoetsen.

In de richtingaanwijzer-/dimlichtschakelaar zijn ook nog twee axiale tiptoetsen geïntegreerd:

De bovenste toets activeert het infodisplay rechts in het combi-instrument, onder de toerenteller.
De onderste toets activeert het infodisplay links in het combi-instrument, onder de snelheidsmeter.

Overdrachtsconcept: stuurkolomhendel en axiale tiptoetsen kennen verschillende overbrengingswegen:

overbrengingsweg van de stuurkolomhendel: Als de bestuurder de stuurkolomhendel bedient, wordt een bericht naar de lichtmoduul gestuurd. signaalweg: van schakelcentrum stuurkolom -> gegevensbus BYTEFLIGHT -> veiligheids- en informatiemoduul -> gegevensbus BYTEFLIGHT -> centrale gateway-moduul -> gegevensbus K-CAN SYSTEEM -> lichtmoduul.

Om veiligheidsredenen is een extra seriële draad van het schakelcentrum stuurkolom naar de lichtmoduul beschikbaar. Op deze draad is een analoog gecodeerd spanningssignaal aanwezig, dat door de lichtmoduul wordt gebruikt. Aan elke schakelaarstand is een spanningsgebied toegewezen. Door de seriële draad kunnen alle standen van de richtingaanwijzer-/dimlichtschakelaar bij een busstoring worden doorgegeven, zij het met functiebeperkingen:

Grootlicht en lichtsignaal functioneren alleen nog als de stuurkolomschakelaar wordt vastgehouden.
De richtingaanwijzer functioneert alleen nog als de stuurkolomschakelaar wordt vastgehouden: geen continu knipperen, geen automatisch uitschakelen.
Geen waarschuwingsknipperlicht bij een ongeval en bij het inschakelen van de diefstalbeveiligingsinstallatie.

Overbrengingsweg van de axiale tiptoetsen: Als de bestuurder één van de axiale tiptoetsen bedient, wordt een bericht naar het instrumentenpaneel gestuurd.

Signaalweg: van schakelcentrum stuurkolom -> gegevensbus BYTEFLIGHT -> veiligheids-/informatiemoduul -> gegevensbus BYTEFLIGHT -> centrale gateway-moduul -> gegevensbus K-CAN SYSTEEM -> instrumentenpaneel.

Stuurkolomhendel linksonder: Rijsnelheidsregeling

De hendel van de automatische snelheidsregeling bestaat uit

een stuurkolomhendel,
een tiptoets,
een gekartelde knop (niet RR01).

Snelheidsmarkeringen voor de gewenste snelheden: via de stuurkolomhendel voor de snelheidsregeling kunnen ook gewenste snelheden worden geselecteerd. Gewenste snelheden zijn bijvoorbeeld vaak benodigde snelheden, zoals 30 km/h, 50 km/h, 60 km/h. Voor deze gewenste snelheden kunnen snelheidsmarkeringen worden ingesteld en opgeslagen.

De gewenste snelheden zijn Car&Key-Memoryfuncties De gewenste snelheden kunnen voor elke bestuurder individueel van te voren ingesteld en opgeslagen worden.

Overdrachtsconcept: Als de bestuurder de stuurkolomhendel of de axiale tiptoets bedient, wordt een bericht naar de digitale motorelektronica gestuurd.

Overdrachtsconcept: Als de bestuurder de gekartelde knop (niet RR01) bedient, wordt een bericht naar de regeleenheid actieve snelheidsregeling (ACC) gestuurd.

Stuurkolomhendel rechtsboven: transmissiekeuzehendel

Met de transmissiekeuzehendel worden schakelstanden R - N - D en P (achteruitversnelling - neutraal- drive - parkeerstand) volledig elektronisch geselecteerd. De transmissiekeuzehendel bestaat uit

een stuurkolomhendel,
een tiptoets,

De gewenste keuzestand wordt door zeven Hall-sensoren vastgesteld. De Hall-sensoren zijn zo geplaatst, dat bij uitvallen van een van de Hall-sensoren de transmissiekeuzehendel blijft functioneren.

Overdrachtsconcept: Als de bestuurder de stuurkolomhendel of de axiale tiptoets bedient, wordt een bericht naar de elektronische transmissieregeling gestuurd.

Om veiligheidsredenen is een extra seriële draad van het schakelcentrum stuurkolom naar de elektronische transmissieregeling beschikbaar. Via deze draad worden dezelfde berichten overgebracht als via de gegevensbussen.

Elektronische parkeerblokkering: Bij een elektronische transmissieblokkering kan de stuurkolomvergrendeling vervallen als maatregel tegen diefstal: de elektronische parkeerblokkering vervangt de stuurkolomvergrendeling.

Elektronische parkeerblokkering ”nood”-ontgrendeling: de elektronische parkeerblokkering kan in geval van nood mechanisch worden ontgrendeld:

In de beenruimte aan de bestuurderszijde aan de A-stijl links de afdekking verwijderen.
Elektronische parkeerblokkering handmatig ontgrendelen:

Stuurkolomhendel rechtsonder: Ruitenwisserschakelaar

De ruitenwisserschakelaar bestaat uit

een stuurkolomhendel,
een tiptoets,
een gekartelde knop (niet RR01).

Bij ”Contact uit” worden de ruitenwissers en de regen-/dimlichtsensor uitgeschakeld.

Overbrengingsconcept: Als de bestuurder de stuurkolomhendel voor de ruitenwisserschakelaar bedient, wordt een bericht naar de wissermoduul gestuurd.

Als de bestuurder de axiale tiptoets of de gekartelde knop (niet RR01) bedient, wordt

bij een auto zonder regen-/dimlichtsensor een bericht naar de wissermoduul gestuurd.
bij een auto met regen-/dimlichtsensor wordt een bericht naar de regeleenheid regen-/dimlichtsensor gestuurd.

Steptronic-toetsen (niet RR01)

Door het bedienen van de Steptronic-toetsen schakelt de elektronische transmissieregeling de versnelling omhoog of omlaag.

De Steptronic-toetsen zijn uit veiligheidsoverwegingen redundant uitgevoerd, steeds links en rechts op het multifunctionele stuurwiel.

De Steptronic-toetsen zijn alleen geactiveerd wanneer de S/M-toets (S = Sportprogramma, M = handmatig schakelprogramma) rechts op het multifunctionele stuurwiel naar handmatig is omgeschakeld: in de programmaweergave van het instrumentenpaneel wordt een M weergegeven (weergave tussen snelheidsmeter en toerenteller). Afhankelijk van de versnellingskeuze verschijnt M1 tot M6 voor de huidige versnelling.

De Steptronic-toetsen (+) in het bovenste gedeelte van het multifunctionele stuurwiel schakelen omhoog.
De Steptronic-toetsen (-) in het onderste gedeelte van het multifunctionele stuurwiel schakelen omlaag.

De Steptronic-toetsen zijn uitgevoerd als Hall-sensoren.

Om veiligheidsredenen is een extra seriële draad van het schakelcentrum stuurkolom naar de elektronische transmissieregeling beschikbaar.

Functietoetsen-blok links en rechts van multifunctioneel stuurwiel

Met de functietoetsen zijn de volgende keuzes mogelijk

gesproken invoer
zoekprocedure
Audiofuncties (radio, telefoon, etc.)

Toetsen stuurkolominstelling

De stuurkolominstelling gebeurt met de toets links aan de zijkant op de stuurkolomkap.

Gedeeltelijk elektrische stuurkolominstelling (niet RR01): Toets stuurkolominstelling indrukken. De stuurkolominstelling wordt via een elektromotor gedurende vijf seconden ontgrendeld.
De bestuurder kan binnen deze tijd het stuurwiel met de hand instellen zoals hij dat wil.
Na vijf seconden wordt de stuurkolominstelling automatisch weer vergrendeld.
Als de bestuurder de tijd van 5 seconden te lang is, kan hij door de toets nog een keer in te drukken de stuurkolominstelling weer vergrendelen.
Volledig elektrische stuurkolominstelling: De stuurkolominstelling wordt elektrisch via een toets gewijzigd. De toets heeft vier mogelijke bewegingsrichtingen. Daarmee wordt de stuurkolom elektrisch op-, neer-, vooruit- en achteruit versteld.
De gekozen instelling is een Car&Key-memory-functie. De gekozen instelling wordt samen met de memory-instelling van de bestuurdersstoel opgeslagen.
Als de ontsteking uitgeschakeld is en het portiercontact ”open” wordt gesignaleerd, wordt het stuurwiel automatisch in de bovenste, achterste stand bewogen om gemakkelijk te kunnen in- en uitstappen.

Claxons

De claxons geven een akoestisch waarschuwingssignaal en dienen als redundante akoestische signaalgever voor de diefstalbeveiligingsinstallatie van de auto.

De direct ingelezen claxonschakelaar wordt als toestand via de stuurwielelektronica van de spiraalveer naar de stuurkolomelektronica (regeleenheid schakelcentrum stuurkolom) gestuurd. In de stuurkolomelektronica is gescheiden aansturing van hoge tonen claxon en lage tonen claxon mogelijk. Het stroomverbruik per claxon bedraagt ca. 5 A.

Stuurwielverwarming (niet RR01)

De stuurwielverwarming bestaat uit

toetsen op de linkerzijkant van de stuurkolom in- en uitschakelen van de stuurwielverwarming
functiesignalering in de toets van de stuurwielverwarming: De functiesignalering in de toets brandt als de stuurwielverwarming ingeschakeld is.
Wikkeling in de stuurwielrand: Het stuurwiel wordt via een wikkeling in de stuurwielrand verwarmd.
Temperatuursensor: Een temperatuursensor in de stuurwielrand stuurt het temperatuursignaal naar het schakelcentrum van de stuurkolom terug.

Het schakelcentrum stuurkolom stuurt de wikkeling dienovereenkomstig aan opdat een gelijkmatige verwarming van het stuurwiel gewaarborgd is.

Servicefuncties

Veiligheidsvoorschriften

Werkzaamheden aan de brandstofpomp altijd met uitgeschakelde ontsteking.

Alle werkzaamheden aan de airbags mogen alleen bij losgekoppelde accu worden uitgevoerd!

Alle BYTEFLIGHT-regeleenheden, sensoren en generatoren alleen losmaken en aansluiten met de accu losgekoppeld!

Bij de reparatie van een glasvezelkabel op de BYTEFLIGHT-bus moet erop worden gelet, dat slechts één verbindingspunt tussen de veiligheids-/informatiemoduul en een satelliet mag optreden. Daarom mag tussen de veiligheids-/informatiemoduul en de portiersatellieten de glasvezelkabel niet worden gerepareerd, omdat reeds een verbindingspunt door de portierstekker aanwezig is. Bij een defect moet de glasvezelkabel worden vervangen!