De Servotronic stuurt de ondersteuning door de stuurbekrachtiging snelheidsafhankelijk door de elektromagnetische klep van de Servotronic (elektrohydraulische omzetter). Hiervoor wordt de stroom hydraulische olie van de stuurbekrachtiging door de elektromagnetische klep van de Servotronic in verschillend sterke mate geknepen.
Elektromagnetische klep Servotronic
De elektromagnetische klep van de Servotronic is een elektrohydraulische omzetter die zich in het hydraulische oliecircuit van de stuurbekrachtiging bevindt. De elektromagnetische klep heeft een variabele doorlaat ( 0 - 0,7 mm) die de oliestroom, al naargelang de aansturing, verschillend sterk knijpt. De doorlaatdoorsnede wordt door een snelheidsafhankelijke stroomkarakteristiek gevarieerd
Regeleenheid
De functie Servotronic is geïntegreerd in het Chassis Integration Module (CIM). De CIM-regeleenheid regelt de elektromagnetische klep van de Servotronic. De verschillende karakteristieken voor de snelheidsafhankelijke aansturing van de elektromagnetische klep van de Servotronic zijn codeerbaar opgeslagen in een niet-vluchtig geheugen.
De dynamische stabiliteitscontrole (DSC) levert het snelheidssignaal V_DSC aan de CIM-regeleenheid via de K-CAN-bus SYSTEEM.
De elektronische dempercontrole (EDCK) levert het signaal m.b.t. de status van het demperprogramma via de K-CAN-bus SYSTEEM aan de CIM-regeleenheid.
Het systeem regelt de ondersteuning door de stuurbekrachtiging snelheidsafhankelijk. De elektromagnetische klep van de Servotronic knijpt de stroom hydraulische olie van de stuurbekrachtiging op variabele wijze. De mate van knijpen is afhankelijk van de stroom waarmee de elektromagnetische klep aangestuurd wordt. De bestuurder kan kiezen tussen twee karakteristieken (comfort- of sportkarakteristiek), die de bekrachtiging afhankelijk van de snelheid verschillend beïnvloeden. De karakteristieken geven de stroom voor de elektromagnetische klep resp. de nominale druk in afhankelijkheid van de snelheid aan. De karakteristieken worden beschreven aan de hand van 16 vaste punten waarbij voor elk vast punt de snelheid en de stroom resp. de druk worden gecodeerd. Als de elektronische dempercontrole (EDCK) niet gemonteerd is, wordt alleen de comfort-karakteristiek toegepast. De Servotronic stuurt de elektromagnetische klep van de Servotronic alleen maar aan als klem 15 spanning voert en de motor loopt. Zolang er bij het starten van de motor geen snelheidssignaal aanwezig is, wordt de maximaal mogelijke stuurbekrachtiging ingesteld. Bij het bereiken van de juiste rijsnelheid wordt de nominale waarde uit de elektrische karakteristiek gehaald.
Bij de volgende storingen krijgt de elektromagnetische klep van de Servotronic geen stroom meer. De stuurbekrachtiging wordt tot het minimum gereduceerd:
Bij de storing SERV1 (kortsluiting naar plus) ligt de volle boordspanning aan de elektromagnetische klep van de Servotronic. De elektromagnetische klep wordt vol aangestuurd. De stuurbekrachtiging is maximaal.
CC-Melding ”Servotronic uitgevallen”
Aanvullende informatie: ”Servotronic uitgevallen! Besturing gaat zwaar. Zo snel mogelijk door BMW Service laten controleren.”
Oorzaak: Servotronic werkt niet. De elektromagnetische klep van de Servotronic krijgt geen stroom, minimale ondersteuning door het bekrachtigingssysteem.
CC-melding ”Storing in Servotronic! Rustig rijden.”
Aanvullende informatie: ”Altijd licht sturen. Door de dichtstbijzijnde BMW Service laten controleren.”
Oorzaak: Storing Servotronic. De elektromagnetische klep van de Servotronic krijgt voortdurend stroom, maximale ondersteuning door het bekrachtigingssysteem.