Bij een aanrijding van achteren worden de inzittenden met de auto geaccelereerd. Het bovenlichaam en de heupen van de inzittenden worden tegen de leuning gedrukt waardoor de versnelling wordt opgenomen. Het hoofd van de inzittenden is in dit geval het traagste deel van het lichaam: Het hoofd blijft aan het begin van de crash in de uitgangspositie. Ten opzichte van het lichaam, dat zich naar voren beweegt, knikt het hoofd naar achteren. Pas als het hoofd de hoofdsteun raakt wordt de relatieve beweging van het hoofd ten opzichte van het lichaam begrensd: Het hoofd ondergaat dezelfde acceleratie als het lichaam.
De knikbeweging van het hoofd leidt tot letsel aan de halswervel. Hoe groter de afstand tussen het hoofd en de hoofdsteun, des te groter is de kan op halswervelletsel. De hoofdsteunen voorkomen de gevaarlijke knikbeweging van het hoofd zo veel mogelijk.
Elektrisch uitschuifbare hoofdsteunen achter zijn gemonteerd bij speciale uitvoeringen
De hoofdsteunen achter zijn niet in de rugleuning bevestigd, maar vast op de dwarsdrager van de hoedenplank aangebracht. Doordat ze vast zijn gemonteerd is een actieve verplaatsing zoals bij de voorstoelen technisch niet zinvol.
Regeleenheden voor de elektrische hoofdsteunen achter:De aansturing van de elektrische hoofdsteunen achter is in de SSH geïntegreerd (satelliet achterstoel). Als de speciale uitvoering ”comfortstoelen achterin, elektrisch” gemonteerd is, stuurt de stoelmodule de hoofdsteunen aan.
Hoofdsteunen uitschuiven:De hoofdsteunen aan de betreffende zijde wordt uitgeschoven als
Hoofdsteunen inschuiven:De terugkeer van de hoofdsteunen in de ruststand vindt plaats als de hoofdsteunen zijn uitgeschoven en
Afschakeling door te lage spanning:De aansturing door de hoofdsteunmotoren vindt tijdgestuurd plaats. De tijd is codeerbaar. Bij een boordnetspanning lager dan 8,5 V vindt geen aansturing van de hoofdsteunmotoren plaats. De aanvraag blijft echter aanwezig en wordt bij een stijging van de boordnetspanning boven 9 V uitgevoerd.
Storingsmeldingen: De motoraansturing levert een storingssignaal bij overbelasting en onderbreking.
De detectie stoelbezetting rechts- en linksachter is gemonteerd bij de speciale uitvoering ”zij-airbag voor achterpassagiers incl. hoofd-airbag en elektrisch uitschuifbare buitenste hoofdsteunen”.
De signalen van de linker resp. rechter detectie stoelbezetting worden door de SSH (satelliet achterstoel) ingelezen.
De volgende regeleenheden zijn betrokken bij de gegevensoverdracht voor de hoofdsteunen:
Werkzaamheden aan de ontstekingspatronen van de actieve hoofdsteunen alsmede aan de elektromotoren van de hoofdsteunen van de achterstoelen alleen uitvoeren bij losgetrokken accuklemmen.