Boordnetscheiding bij storing in de ruststroom

Hieronder wordt aangegeven hoe de powermoduul (PM)

• zich bij verschillende storingen in de ruststroom
  
• en aangemelde standverbruikers
  

gedraagt.

De in de afbeeldingen aangegeven stroomwaarden zijn slechts voorbeelden. (bijv. tussen 10 A en 20 A of tussen 5 mA en 10 mA)

Normale inslaapprocedure zonder storing in de ruststroom

Verloop normale inslaapprocedure:

• klem R uit of wijziging van kleppen of ZV-toestand
  CAN-bus slaapt na enkele minuten in
  
• Na 16 minuten verstuurt de PM het signaal ”VA uit”
  de bus wordt daardoor kort gewekt
  de uitgang VA_dak wordt uitgeschakeld
  de bus slaapt in
  
• Na 60 minuten wordt de uitgang VA_carrosserie uitgeschakeld
  het relais VA_carrosserie valt af
  de PM gaat op de functie ruststroomcontrole over
  

Inslaapgedrag met storing in ruststroom na 120 minuten

Procedure bij een storing in de ruststroom na 120 minuten:

• klem R uit of wijziging van kleppen of ZV-toestand
  CAN-bus slaapt na enkele minuten in
  
• Na 16 minuten verstuurt de PM het signaal ”VA uit”
  de bus wordt daardoor kort gewekt
  de uitgang VA_dak wordt uitgeschakeld
  de bus slaapt in
  
• Na 60 minuten wordt de uitgang VA_carrosserie uitgeschakeld
  het relais VA_carrosserie valt af
  de PM gaat op de functie ruststroomcontrole over
  
• Storing in de ruststroom (I> 80 mA)
  5 minuten wachttijd. Gedurende deze tijd meet de PM elke 1,5 seconde de stroom. Het boordnet heeft gedurende deze tijd de mogelijkheid om een normale ruststroom aan te nemen. Als tijdens de wachttijd een stroom herkend wordt die gedurende 1 minuut (codeerbaar) in orde is, wordt de wachttijd opnieuw gestart.
  Tijdens het getoonde stroomverloop is het na afloop van de wachttijd nog steeds mogelijk dat een storing in de ruststroom optreedt.
  
• Er wordt een storing in het storingsgeheugen opgeslagen
  de Shutdowncounter start gedurende 90 seconden
  het contact van het boordnet wordt kort onderbroken
  
• Als de storing in de ruststroom nog steeds aanwezig is
  wordt de shutdowncounter een tweede keer gedurende 90 seconden gestart
  
• Het contact van het boordnet wordt onderbroken
  

Het boordnet wordt door de volgende gebeurtenissen weer gesloten:

• Overgang naar klem R of klem 15
  
• Bedienen van de accuschakelaar
  
• Signaal op klem 15 wekdraad
  
• Herkenning uitwendige lading
  
• CAN-mededeling via geactiveerde wettelijke verbruikers
  

Inslaapgedrag met aangemelde standverbruiker:

• bij klem 0 (klem R en klem 15 uit)
  
• en een te hoge ruststroom
  

Procedure bij aangemelde standverbruiker:

• klem R uit of wijziging van kleppen of ZV-toestand
  CAN-bus slaapt na enkele minuten in
  
• Na 16 minuten verstuurt de PM het signaal ”VA uit”
  de bus wordt daardoor kort gewekt
  de uitgang VA_dak wordt uitgeschakeld
  de bus slaapt in
  
• Standverbruiker meldt zich aan (in dit voorbeeld 30 minuten na klem R uit).
  Als de laadtoestand van de accu nog voldoende is, staat de PM de aanmelding toe. De verbruiker wordt in een lijst in de PM ingevoerd.
  Als de laadtoestand van de accu tijdens de werking van de standverbruiker zo ver daalt dat de startcapaciteit in gevaar is:
  
  • wordt naar de CAN-bus het signaal standverbruiker uit gestuurd
    
  • na 5 minuten het boordnet losgekoppeld
    
  • en de CC-melding ”accu opladen uitgegeven”
    
• Standverbruiker meldt zich af (telefoon, transmissie)
  Storing in de ruststroom (I> 80 mA)
  5 minuten wachttijd. Gedurende deze tijd meet de PM elke 1,5 seconde de stroom. Het boordnet heeft gedurende deze tijd de mogelijkheid om een normale ruststroom aan te nemen. Als tijdens de wachttijd een stroom herkend wordt die gedurende 1 minuut (codeerbaar) in orde is, wordt de wachttijd opnieuw gestart.
  De wachttijd bedraagt onder normale omstandigheden 5 minuten. Als echter de telefoon of de transmissie als standverbruiker aangemeld is, bedraagt de wachttijd 10 minuten.
  Tijdens het getoonde stroomverloop is het na afloop van de wachttijd nog steeds mogelijk dat een storing in de ruststroom optreedt.
  
• Er wordt een storing in het storingsgeheugen opgeslagen
  de Shutdowncounter start gedurende 90 seconden
  het contact van het boordnet wordt kort onderbroken
  
• Als de storing in de ruststroom nog steeds aanwezig is
  wordt de shutdowncounter een tweede keer gedurende 90 seconden gestart
  Het contact van het boordnet wordt onderbroken
  

Inslaapgedrag met aangemelde standverbruiker:

• bij klem 0 (klem R en klem 15 uit)
  
• zonder storing in de ruststroom
  

Procedure bij aangemelde standverbruiker:

• klem R uit of wijziging van kleppen of ZV-toestand
  CAN-bus slaapt na enkele minuten in
  
• Na 16 minuten verstuurt de PM het signaal ”VA uit”
  de bus wordt daardoor kort gewekt
  de uitgang VA_dak wordt uitgeschakeld
  de bus slaapt in
  
• Standverbruiker meldt zich aan (in dit voorbeeld 30 minuten na klem R uit).
  Als de laadtoestand van de accu nog voldoende is, staat de PM de aanmelding toe. De verbruiker wordt in een lijst in de PM ingevoerd.
  Als de laadtoestand van de accu tijdens de werking van de standverbruiker zo ver daalt dat de startcapaciteit in gevaar is:
  
  • wordt naar de CAN-bus het signaal standverbruiker uit gestuurd
    
  • na 5 minuten het boordnet losgekoppeld
    
  • en de CC-melding ”accu opladen uitgegeven”
    
• Standverbruiker meldt zich af
  Bij het getoonde stroomverloop is de ruststroom na het uitschakelen van de standverbruiker in orde.
  

Inslaapgedrag met aangemelde standverbruiker:

• bij klem R
  

Bij klem R mogen de standverbruikers slechts zo lang ingeschakeld blijven, dat de startcapaciteit niet in gevaar komt.

Als de laadtoestand van de accu tijdens de werking van de standverbruiker zo ver daalt dat de startcapaciteit in gevaar is:

• wordt naar de CAN-bus het signaal standverbruiker uit gestuurd
  
• na 5 minuten het boordnet losgekoppeld
  
• en de CC-melding ”accu opladen uitgegeven”
  

Standverbruikers

De volgende regeleenheden melden zich bij de PM als standverbruiker aan en af.

• Aanhangermoduul
  
• Control Display
  
• Lichtmoduul
  
• Regeleenheid verwarmings- en airconditioningssysteem
  
• Transmissieregeleenheid
  
• Telefoon
  

Aanhangermoduul

De trekhaakmoduul meldt zich voor de volgende functies bij de PM aan:

• stadslicht
  
• parkeerlicht
  
• waarschuwingsknipperlicht
  

Control Display

Het Control Display meldt zich onder de volgende voorwaarden bij de PM als standverbruiker aan:

• door het indrukken van de volumeregelknop van de Audio System Controller
  en het hierna bedienen van de Controller.
  
• of bij een binnenkomend telefoongesprek (met de telefoon ingeschakeld)
  

Lichtmoduul

De lichtmoduul meldt zich voor de volgende functies bij de PM als standverbruiker aan:

• stadslicht
  
• parkeerlicht
  
• waarschuwingsknipperlicht
  

Regeleenheid verwarmings- en airconditioningssysteem

De regeleenheid verwarmings- en airconditioningssysteem meldt zich voor de volgende functies bij de PM als standverbruiker aan:

• Interieurvoorverwarming
  
• Interieurvoorventilatie
  
• Restwarmte
  

Transmissieregeleenheid

De transmissieregeleenheid meldt zich onder de volgende voorwaarden bij de PM als standverbruiker aan:

• Motor af
  
• Keuzehendelpositie N
  

Functieverloop:

• De parkeerblokkering bij de transmissie wordt door een magneet open gehouden
  
• na 30 minuten verschijnt een CC-melding, dat de parkeerblokkering wordt ingeschakeld
  
• vervolgens wordt na 5 minuten de parkeerblokkering ingeschakeld
  
• de transmissieregeleenheid meldt zich als standverbruiker af
  

Als tijdens deze 5 minuten een van de volgende activiteiten wordt uitgevoerd

• Keuzehendelbediening
  
• bestuurdersportier openen, sluiten
  
• bestuurdersstoel ontlasten, belasten
  

worden de 30 minuten opnieuw gestart.

Als de laadtoestand van de accu tijdens de nieuw gestarte procedure zodanig daalt dat de startcapaciteit in gevaar komt, wordt de tijd van 30 minuten naar 5 minuten verminderd.

Als na het afzetten van de motor keuzestand P wordt ingeschakeld:

• wordt de parkeerblokkering ingeschakeld
  
• de transmissieregeleenheid meldt zich niet bij de PM als standverbruiker aan
  

Telefoon

De telefoon (ECE en US) meldt zich voor de volgende functie als standverbruiker bij de Powermoduul aan:

• Timer
  

De voeding van de laadschaal voor het opladen van de hoorn gebeurt via de verbruikersuitschakeling carrosserie gedurende 60 minuten.

Uitzondering instrumentenpaneel

Na het parkeren van de auto (motor uit) wordt voor het bepalen van de buitentemperatuur elke 10 minuten de waarde van de buitentemperatuursensor opgevraagd. Voor het opvragen van de buitentemperatuursensor wordt door het instrumentenpaneel geen andere bus gewekt.

Voor het berekenen van de buitentemperatuur wordt bovendien de koelvloeistoftemperatuur van de motor gebruikt. (de motorwarmte beïnvloed de buitentemperatuursensor)

Het instrumentenpaneel vraagt de koelvloeistoftemperatuur op.

• de CAN-bus wordt door het instrumentenpaneel gewekt
  
• de koelvloeistoftemperatuur wordt door de motorregeleenheid opgevraagd
  
• de CAN-bus slaapt in
  
  

bus-wektijden voor het registreren van de koelvloeistoftemperatuur

De tijd voor het opvragen van de koelvloeistoftemperatuur met bus wekken en bus slapen bedraagt minder dan 5 minuten. Hierdoor voltrekt deze procedure zich binnen de wachttijd van de PM.

Het instrumentenpaneel hoeft zich niet als standverbruiker bij de PM aan te melden.