Remlicht

Het remlicht werkt in twee trappen: normaal remmen en sterk remmen. Bij sterk remmen worden tevens de stadslichten/remlichten buiten geactiveerd (afhankelijk van codering en exportuitvoering).

Als de optie ACC (Adaptive Cruise Control) gemonteerd is, wordt de auto zo nodig automatisch afgeremd. Ook deze manier van remmen wordt door het remlicht aan het achteropkomende verkeer gesignaleerd.

Beknopte beschrijving van het onderdeel

Remlichtschakelaar

De remlichtschakelaar is een elektronische schakelaar. De remlichtschakelaar wordt vanaf Klem R IN van de lichtmodule van spanning voorzien.

Om veiligheidsredenen zijn in de remlichtschakelaar 2 schakelaaruitgangen aanwezig:

• Eén uitgang is met de lichtmodule verbonden.
  
• Een tweede uitgang is met de CAS-regeleenheid verbonden (Car Access System). Het CAS verwerkt het remsignaal en geeft het remsignaal door aan het K-CAN SYSTEEM.
  

Derhalve wordt het signaal ”Remlichtschakelaar Bediend” door twee van elkaar onafhankelijke regeleenheden ontvangen en doorgegeven. Als één van de beide signaalwegen uitvalt, functioneert altijd nog de andere.

Lichtmodule

De lichtmodule regelt en controleert de verlichting van de auto. Informatie wordt via de databus K-CAN SYSTEEM ontvangen en doorgegeven.

Noodbedrijfeigenschappen van de lichtmodule: De lichtmodule wordt langs twee wegen vanaf klem 30 van spanning voorzien.

Bij het uitvallen van een klem 30 worden aangestuurd:

• verlichting vóór: dimlicht en parkeerlicht (aan elke kant).
  
• verlichting achter: Aan de ene kant worden het stadslicht/de remlichten buiten aangestuurd (parkeerlicht). Aan de andere kant worden de achterlichten binnen aangestuurd. De auto is derhalve nog steeds aan beide zijden verlicht. Verwisseling met een éénsporig voertuig (motorfiets) is uitgesloten.
  
• Remlicht: Eén kant van de remlichten wordt met normaal vermogen aangestuurd (EU-codering). Daarmee ”éénsporig” remmen alsof bijv. een remlicht zou zijn uitgevallen.
  

Bij het uitvallen van de processor wordt op noodbedrijf overgeschakeld. Het noodbedrijf is als hardware volledig onafhankelijk van de lichtmodule. Noodbedrijfeigenschappen bij het uitvallen van de processor:

• Autoverlichting: Bij klem 15 IN worden ingeschakeld: vóór het dimlicht en achter de stadslicht-/remlichtlampen links en rechts buiten (parkeerlicht). De stadslicht-/remlichtlampen links en rechts buiten worden niet, zoals normaal, tot 10 % van hun helderheid gedimd maar met vol vermogen aangestuurd. Daarmee is de autoverlichting gewaarborgd, onafhankelijk van de stand van de lichtschakelaar.
  
• Remlicht: Bij klem 15 IN worden de remlichten links en rechts ingeschakeld als de remlichtschakelaar bediend wordt (via een fysieke directe leiding van de remlichtschakelaar naar de lamp-drivers).
  

Ontbrekende functies bij uitvallen van de processor:

• Geen richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten, geen grootlicht, geen lichtsignaal, geen mistlampen, geen mistachterlicht, geen hooggeplaatst remlicht
  
• Geen communicatie via K-CAN SYSTEEM
  
• Geen communicatie met de trekhaakmodule
  

Remlichten

De remlichten komen voor in de vorm van lichtdiodes (LED's). De LED's worden niet door de lichtmodule bewaakt.

Hooggeplaatst remlicht

Het hooggeplaatste remlicht bestaat uit lichtdiodes (LED's). De LED's worden niet door de lichtmodule bewaakt.

Stadslicht/remlicht buiten

Achterlicht en remlicht zijn links en rechts buiten gecombineerd tot één lamp. Deze lamp bestaat uit lichtdiodes (LED's). De LED's branden al naargelang de functie op twee verschillende helderheidsniveaus:

• parkeerlicht/stadslicht: De lichtdiodes worden met 10 % van hun vermogen aangestuurd.
  
• Remtrap 2 (afhankelijk van de codering): Bij sterk remmen worden de LED's met 100 % van hun vermogen aangestuurd.
  

De LED's worden niet door de lichtmodule bewaakt.

Remlicht binnen

Achterlicht en remlicht zijn links en rechts binnen gecombineerd tot één lamp. Deze lamp bestaat uit lichtdiodes (LED's). De LED's branden al naargelang de functie op twee verschillende helderheidsniveaus:

• Parkeerlicht: De lichtdiodes worden met 10 % van hun vermogen aangestuurd.
  
• Remtrap 2: Bij sterk remmen worden de LED's met 100 % van hun vermogen aangestuurd (EU-codering).
  

De LED's worden niet door de lichtmodule bewaakt.

Belangrijkste functies

Normaal remmen: Remtrap 1 (EU-codering)

Bij gewoon remmen branden

• remlicht links en rechts,
  
• hooggeplaatst remlicht.
  

Sterk remmen: Remtrap 2 (EU-codering)

Bij sterk remmen worden bovendien nog de stadslichten/remlichten geactiveerd:

• Stadslicht/remlicht buiten
  
• Remlicht binnen
  

Remtrap 2 wordt geactiveerd,

• als een sterke vertraging wordt gedetecteerd of
  
• als een ABS-ingreep plaats vindt (anti-blokkeersysteem geactiveerd).
  

Exportuitvoering

VS

In de exportuitvoering voor de VS zijn de beide trappen van het remlicht als volgt gecodeerd:

• Remtrap 1: remlicht en parkeerlicht/remlicht buiten
  
• Remtrap 2: remlicht, parkeerlicht/remlicht buiten en ook nog remlicht binnen
  

Bij het uitvallen van een klem 30 van de lichtmodule worden aangestuurd:

• remlicht aan één kant van de auto
  
• parkeerlicht/remlicht buiten aan de andere kant van de auto