Dieselroetfilter vlakbij motor DDE6.3 - M67TÜ

Om te kunnen voldoen aan de vanaf 2005 voorgeschreven EU4 - wetgeving is bij bepaalde auto's een geïmpregneerd roetfilter noodzakelijk.
Door het dieselroetfilter worden de in het uitlaatgas aanwezige roetdeeltjes met een hoog rendement (> 95 %) afgescheiden. Het dieselroetfilter heeft geen invloed op de stikstofoxide (NOx) - emissies, deze worden door motorinterne maatregelen verminderd.
Het door BMW toegepaste roetfiltersysteem is onderhoudsvrij en gaat gedurende de gehele levensduur van de auto mee. Een brandstofadditief voor de regeneratie van het filter is niet nodig.

De M67TÜ beschikt per cilinderbank over een roetfilter dat dicht bij de motor is geplaatst en dat zich samen met de oxidatiekatalysator in één huis bevindt.
Het filterelement bestaat uit een keramisch element van hittebestendig siliciumcarbide. Het filterelement is voor 50 % poreus en van een katalytische laag op platinabasis voorzien. Deze laag zorgt voor een daling van de verbrandingstemperatuur van het roet en daarmee voor een goede regeneratie van het roetfilter.

Wijzigingen voor het roetfilter

Voor de eigenlijke werking van het roetfilter zijn de volgende wijzigingen noodzakelijk:

• Uitlaatsysteem met per cilinderbank een katalytisch bekleed roetfilter en een oxidatiekatalysator in één huis
  
• Een smoorklep per cilinderbank ter verhoging van de motorinterne uitlaatgastemperatuur.
  
• Twee uitlaatgastemperatuursensoren per cilinderbank voor het starten van de filterregeneratie
  
• Een uitlaatgastegendruksensor per cilinderbank voor het inschatten van de filtervulling tijdens het rijden
  
• een aanpassing van de software voor de motorregeling
  

Toepassing

Het dieselroetfilter wordt als volgt toegepast:

• E65 M67TÜ: vanaf 03/05