”Aktiv”-stoel E65, E66

”Aktiv”-stoel E65, E66

De actieve stoel dient ter ontspanning van de rugspieren en de wervelkolom.

Vanaf 09/2006 wordt een pneumatisch systeem toegepast. Het pneumatische systeem vervangt het huidige hydraulische systeem.

Beknopte beschrijving van het onderdeel

De volgende componenten worden beschreven:

• SMFA en SMBF: Stoelmoduul bestuurder en stoelmoduul passagier
  
• BZM: Bedieningscentrum tunnelconsole
  
• CAS: Car Access System
  
• Toets voor ”Aktiv”-stoel
  
• Aandrijving ”Aktiv”-stoel
  
• Drukverdeler
  
• Luchtkussen
  
• Lendensteun
  
  

• SMFA en SMBF: Stoelmoduul bestuurder en stoelmoduul passagier
  De stoelmoduul stuurt de aandrijving van de ”Aktiv”-stoel en de drukverdeler. Bestuurdersstoel en passagiersstoel hebben ieder hun eigen aandrijving en drukverdeler. De stoelmoduul schakelt de functieverlichting van de toets voor de ”Aktiv”-stoel (lichtdioden in het schakelaarblok links en in het schakelaarblok rechts in het bedieningscentrum middenconsole). De stoelmoduul is op het K-CAN P (carrosserie-CAN bijbehorende componenten) aangesloten.
  
  

• BZM: Bedieningscentrum tunnelconsole
  Het BZM bevat de Controller en de schakelaarblokken met de toetsen voor de stoelverstelling. In het BZM worden de toetssignalen voor de stoelverstelling bestuurder en stoelverstelling passagier verwerkt.
  Het BZM zet het toetsensignaal voor de ”Aktiv”-stoel (AAN/UIT) alsmede de toetsensignalen voor de lendensteunverstelling om in een digitaal signaal. Het BZM zet het signaal als bericht op het K-CAN S (carrosserie-CAN SYSTEM).
  
  

• CAS: Car Access System
  In het CAS is de Gateway-functie tussen K-CAN S en K-CAN P geïntegreerd (K-CAN S betekent carrosserie-CAN systeem; K-CAN P staat voor Karosserie-CAN PERIPHERIE (bijbehorende componenten).
  het CAS ontvangt een CAN-bericht van het BZM over het K-CAN S. het CAS geeft het CAN-bericht via het K-CAN P aan de betreffende stoelmoduul door.
  
  
• toets voor ”Aktiv”-stoel en toets voor lendensteunverstelling
  In ieder schakelaarblok in het bedieningscentrum middenconsole is een toets voor de ”Aktiv”-stoel en een toets voor de lendensteunverstelling ingebouwd.
  Die Toetssignalen worden via een bandkabel aan het bedieningscentrum middenconsole (BZM) doorgegeven.
  
  

• Aandrijving lendensteun
  De aandrijving van de ”Aktiv” stoel bestaat uit de volgende componenten:
  
  • Pneumatische pomp met pompmotor
    De pneumatische pomp voorziet de luchtkussens in de ”Aktiv”-stoel en de lendensteunkussens van perslucht.
    De pneumatische pomp wordt door een gelijkstroommotor aangedreven.
    
  • Magneetklep
    De Magneetklep leidt de luchtstroom van de pneumatische pomp als volgt door:
    
    • naar de lendensteunkussens
      of
      
    • naar de drukverdeler voor de luchtkussens van de ”Aktiv”-stoel
      
  • Overdrukventiel
    Het overdrukventiel beschermt het systeem tegen een te hoge systeemdruk. Het overdrukventiel is na de pneumatische pomp in de toevoerleiding ingebouwd.
    
  • Regelelektronica
    De regelelektronica heeft de volgende functies:
    
    • Aansturing van de pompmotor
      De regelelektronica stuurt de pompmotor aan met 2 vermogensstanden.
      Functie ”Aktiv”-stoel gekozen:
      De pompmotor draait met gereduceerd vermogen.
      Functie lendensteun gekozen:
      De pompmotor draait met vol vermogen.
      De regelelektronica stuurt de pompmotor alleen aan om de 4 luchtkussens en het lendensteunkussen aan te sturen.
      
    • Aansturing van de magneetklep
      Afhankelijk van de gekozen functie (”Aktiv”-stoel of lendensteun) schakelt de regelelektronica het magneetklep. De luchtstroom wordt naar de volgende componenten geleid.
      
      

• Drukverdeler
  De drukverdeler verdeelt de door de pneumatische pomp opgewekte luchtstroom over de 4 luchtkussens. De drukvedeler regelt automatisch het vullen of leeglopen van de luchtkussens.
  De drukverdeler bestaat uit de volgende componenten:
  
  • Aandrijfunit
    De Aandrijfunit bestaat uit de aandrijfmotor en een overbrenging. Wanneer de functie ”Aktiv”-stoel wordt ingeschakeld, drijft de aandrijfmotor permanent de eenheid voor de drukverdeling aan.
    
  • Microschakelaar om de pompmotor in- en uit te schakelen
    De schakelaar tast in de aandrijfunit een signaalschijf met 4 nokken af (4 nokken voor het vullen en legen van de afzonderlijke luchtkussens). Zo wordt de arbeidscyclus geregistreerd. Een omwenteling van de aandrijfunit is een arbeitscyclus en duurt circa 80 seconden.
    Om een luchtkussen leeg te laten lopen wordt eenvoudigweg de pompmotor uitgeschakeld. De aandrijfunit in de drukverdeler loopt verder.
    De microchakelaar is direct met de stoelmoduul verbonden.
    
  • Eenheid voor de drukverdeling
    De eenheid voor de drukverdeling verdeelt de luchtstroom over de 4 luchtkussens.
    Een nokkenas bedient schuiven, die het vullen, op druk houden en legen van de luchtkussens regelen.
    
    

• Luchtkussens
  In de ”Aktiv”-stoel zijn 4 luchtkussens ingebouwd. Zowel in het linker als het rechter gedeelte van de zitting zijn 2 luchtkussen boven elkaar geplaatst.
  
  

• Lendensteun
  De lendensteun in de rugleuning bestaat uit 2 opblaasbare luchtkussens met 2 kleppen in een kleppenhuis. De gebruikte kleppentechniek berust niet op magneetkleppen, maar op een draad van een geheugenmetaal (shape memory alloy). Deze draad verandert vanaf een bepaalde temperatuur zijn structuur en krimpt. De draad heeft echter altijd het streven om zijn oorspronkelijke vorm weer aan te nemen.
  Voor ieder lendensteunkussen is er een klep met 2 draden, een om het ontluchtingskanaal te openen en een om het vulkanaal te openen. Stroomloos zijn de kleppen gesloten.
  De pneumatische pomp vult de lendensteunkussens met lucht. Afhankelijk van de gekozen instelling worden de verschillende luchtkussens gevuld of geleegd. Zo kan de lendensteun in hoogte en Stärke variëren (lendensteunverstelling hoog en lendensteunverstelling laag).
  
  

Systeemfuncties

De volgende systeemfuncties worden beschreven:

• Nadraaien
  
• Initialisatie na losmaken van de accu
  
• Uitschakeling bij te lage en bij te hoge spanning
  
• Uitschakeling bij hoge dwarsversnelling
  
  

• Nadraaien
  Wanneer het systeem via de toets ”Aktiv”-stoel wordt uitgeschakeld, moeten de 4 luchtkussens worden geleegd.
  Legen: Bij uitgeschakelde pompmotor werkt de drukverdeler een complete arbeidscyclus af.
  
• Initialisatie na losmaken van de accu
  Wanneer na het losmaken van de accu of reset van de stoelmoduul het systeem van de ”Aktiv”-stoel nog niet volledig is leeggelopen,volgt een aansturing. Het signaal wordt afgegeven door de microschakelaar in de drukverdeler. Bij uitgeschakelde pompmotor werkt de drukverdeler een complete arbeidscyclus af.
  
  
• Uitschakeling bij te lage en bij te hoge spanning
  De stoelmoduul bestuurder (SMFA) resp. stoelmoduul passagier (SMBF) herkent te lage en te hoge spanningen. De stoelmoduul schakelt de aandrijving van de ”Aktiv”-stoel uit.
  Te lage spanning: Boordnetspanning lager dan 9 volt
  Te hoge spanning: Boordnetspanning hoger dan 16 volt
  
  
• Uitschakeling bij hoge dwarsversnelling
  Wanneer rijsnelheid en dwarsversnelling ca. 0,25 seconden boven een vastgestelde waarde liggen, wordt de functie ”Aktiv”-stoel voor de bestuurdersstoel gestopt. De functieaanduiding (een lichtdiode) bleijft ingeschakeld. Wanneer de waarden ca. 3 seconden weer worden onderschreden, neemt het systeem op de gestopte positie de functie weer in gebruik.
  De DSC-regeleenheid berekent rijsnelheid en dwarsversnelling. De DSC-regeleenheid stuurt de signalen als bericht over het PT-CAN.
  
  

Opmerkingen:

De SU 455 ””Aktiv”-stoel voor bestuurder en passagier” wordt alleen samen met de SU 488 ”lendensteun voor bestuurder en passagier” geleverd.

Exportuitvoering

USA, Canada

Vanwege de stoelbezettingsmat kan de auto niet met een ”Aktiv”-stoel voor de passagier worden geleverd.