De stoelbezettingsherkenning bestaat uit een mat met drukgevoelige sensoren. Bovendien is de stoelbezettingsmat vast met verwerkingselektronica verbonden. De gewichtsclassificatie berust op de uitwerking van de druk die de persoon bij het gaan zitten uitoefent. De stoelbezettingsherkenning kan geen gewichten meten. Op basis van de activering van afzonderlijke cellen van de stoelbezettingsmat wordt een gewichtsklasse m.b.v. van de verwerkingselektronica bepaald. De verwerkingselektronica stuurt cyclisch de informatie over de classificatie naar de airbagregeleenheid.
Voor de gegevensuitwisseling tussen de stoelbezettingsherkenning en de airbagregeleenheid wordt gebruik gemaakt van een draad. De stoelbezettingsherkenning controleert de in- en uitgangen. Mogelijke storingstoestanden worden in het storingsgeheugen van de airbagregeleenheid opgeslagen.
Als een defect in de stoelbezettingsherkenning aanwezig is, dan moet de stoelbezettingsmat inclusief het schuimdeel worden vervangen. In het storingsgeheugen van de airbagregeleenheid staat na het vervangen van de stoelmat de volgende invoer: ”Stoelbezettingsherkenning voorpassagier: niet vrijgegeven”. Na het vervangen moet de stoelbezettingsmat worden vrijgegeven. Het testprogramma voor de vrijgave bevindt zich onder:
Opmerking:
Alle werkzaamheden aan de airbag mogen alleen met losgemaakte accukabels worden uitgevoerd!Airbagregeleenheid, sensoren en gasgeneratoren alleen bij losgemaakte accukabels aansluiten of losmaken!De airbagregeleenheid bevat autospecifieke gegevens en moet worden gecodeerd voordat hij in gebruik wordt genomen!Het uitbouwen en inbouwen in andere auto's is niet toegestaan!