Voor de functie adaptatie van de middelhoeveelheidswaarde is in alle EU4-dieselmotoren een lambdasonde noodzakelijk. Deze sonde is in de voorkatalysator, direct na de turbine van de turbocompressor ingebouwd. De lambdasonde is als breedbandsonde uitgevoerd, die precieze lambdawaarden over een groot meetbereik levert. Bij de adaptatie van de middelhoeveelheidswaarde gaat het om een leerprocédé, waarbij de brandstof-lucht-verhouding (lambda-waarde) door aanpassing van het luchtvolume resp. uitlaasgasterugvoerpercentage correct wordt ingesteld. Dit procédé heeft geen uitwerking op de losse verstuiver.
Attentie: De M67TÜ is voorzien van twee lambdasondes, waarvan de signalen door de DDE-regeleenheden master en slave afzonderlijk worden verwerkt. Het hierna beschrevene geldt voor elk van de beide lambdasondes. Lambdasonde 1 bevindt zich in rijrichting gezien, rechts.
Uit de door de lambdasonde gemeten lambdawaarde en de door het HFM gemeten luchtvolume wordt een over alle cilinders gemiddelde inspuithoeveelheid bepaald. Deze waarde wordt met de door de DDE-regeleenheid vastgestelde inspuithoeveelheid vergeleken. Als er een afwijking wordt vastgesteld, dan wordt het luchtvolume door het verstellen van de EGR-klep aangepast aan de werkelijke inspuithoeveelheid, zodat de correcte lambdawaarde wordt ingesteld.
De MMA is geen snelle regeling, maar een adaptief leerprocédé. Dit betekent dat de inspuithoeveelheidafwijking in een adaptief referentieveld wordt ingeleerd, dat in de DDE-regeleenheid permanent wordt opgeslagen.
De servicefunctie resetten MMA moet uitgevoerd worden, als een van de volgende componenten vervangen is:
Voor het bereiken van de uitlaatgasnorm EU4 is de functie adaptatie van de middelhoeveelheidswaarde noodzakelijk. Deze emissienorm trad in 2005 in werking. De MMA wordt als volgt toegepast: