Transmissiekeuzeschakelaar (keuzehendel)

Transmissiekeuzeschakelaar (keuzehendel)

Via de transmissiekeuzeschakelaar (keuzehendel) kunnen de afzonderlijke rijstanden of versnellingen worden geselecteerd (Steptronic). Het overbrengen van de keuzehendelstand geschiedt d.m.v. een kabel naar de transmissie. De geselecteerde rijstand wordt via de versnellingsaanduiding optisch weergegeven.

Auto's met schakelpaddels
Naast de sequentiële keuze van de versnellingen d.m.v. de keuzehendel kunnen de versnellingen ook met 2 schakelpaddels aan het stuurwiel worden geschakeld (modelafhankelijk).
Om op te schakelen een van de beide schakelpaddels kort naar u toe trekken.
Om terug te schakelen een van de beide schakelpaddels kort indrukken.

Beknopte beschrijving van het onderdeel

De keuzehendel bevindt zich in de middenconsole. De keuzehendelafdekking behuisd ook het verlichte display voor de keuzehendelstand. De ingeschakelde keuzestand wordt op het schakelpatroon verlicht. De verlichting wordt geschakeld door een sleepcontact aan de keuzehendel.
Een blokkering voorkomt abusievelijk schakelen in de keuzestanden ”R” en ”P”. Om de blokkering op te heffen moet de toets aan de voorkant van de keuzehendelknop worden ingedrukt.

De keuzehendel heeft de standen

• Voor parkeren: In deze stand kan de motor worden gestart
  
• voor de achteruitversnelling
  
• voor neutraal: In deze stand kan de motor worden gestart
  Het slepen van de auto is alleen in deze keuzestand mogelijk.
  
• voor Drive: Automatische modus
  Versnellingen worden in het kader van de adaptieve transmissieregeling geschakeld.
  
• ”M” voor handmatig schakelen = Steptronic
  of
  ”S” voor Sportprogramma = automatisch schakelen met sportieve referentielijn
  
  • Handmatig terugschakelen
    
  • Handmatig opschakelen
    
  Als de keuzehendel in de stand M/S staat, staat de transmissie in het automatische sportprogramma. De weergave in het instrumentenpaneel wisselt van ”D” naar ”SD”.
  Wanneer de keuzehendel in het schakelvlak ”M/S” nu in de richting ”-” of ”+” wordt gekanteld, schakelt de elektronica over op de Steptronic. De permanente handmatige bediening via de keuzehendel of schakelpaddels wordt actief. De weergave in het instrumentenpaneel wisselt van ”SD” naar ”M1” tot ”M6”.
  In de handmatige bediening wordt op- resp. terugschakelen door de transmissieregeling alleen bij passend toerental en snelheid uitgevoerd.
  Schakelingen, die tot ontoelaatbaar hoge resp. lage motortoerentallen zouden leiden, worden niet toegestaan.
  De positie ”M/S” wordt door de Steptronic-schakelaar direct via draden aan de transmissieregeling (signaalnaam: EGS_MGE resp. EGS_MGA) doorgegeven. De Steptronic-schakelaar is in de transmissiekeuzeschakelaar geïntegreerd. De keuzestanden van de Steptronic voor het op- resp. terugschakelen van de afzonderlijke versnellingen worden direct via draad aan de transmissieregeling (signaalnamen: EGS_UP; EGS_Down) doorgegeven.
  
  

Systeemfuncties

De volgende systeemfuncties worden beschreven:

Parkeerblokkering

De parkeerblokkering blokkeert de uitgaande as van de transmissie. De auto is tegen wegrollen beveiligd. De parkeerblokkering is zo ontworpen, dat bij hellingen tot 32 % een veilige blokkering gewaarborgd is.
De Parkeerblokkering wordt bij stilstaande auto via de keuzehendel zuiver mechanisch ingeschakeld (bowdenkabel van de keuzehendel naar de Mechatronik-moduul).

Shiftlock (keuzehendelblokkering)

De keuzehendel wordt in de standen ”P” en ”N” door een elektromagneet geblokkeerd. De elektromagneet wordt door de EGS-regeleenheid aangestuurd.
De keuzehendelblokkering wordt ingeschakeld wanneer de keuzehendelstand ”P” resp. ”N” wordt herkend en het contact (klem 15) AAN is.

De keuzehendel kan alleen uit ”P” resp. ”N” worden bewogen bij een rijsnelheid onder 5 km/h en wanneer de rem bij een motortoerental onder 2500/min wordt bediend.

Interlock (vergrendeling)

• Auto's met contactslot en contactsleutel (E83)
  Het contactslot is mechanisch via een bowdenkabel met de keuzehendel verbonden. De vergrendeling laat alleen in keuzestand ”P” toe dat de contactsleutel wordt verwijderd.
  Omgekeerd kan de keuzehendel alleen uit keuzestand ”P” worden bewogen, wanneer de contactsleutel is aangebracht en ten minste in de stand contact AAN wordt gedraaid.
  
  

• Auto's met insteekopening en afstandsbediening
  De keuzehendel wordt door een elektromagneet in keuzehendelstand ”P” bij klem 15 UIT geblokkeerd. Wanneer de afstandsbediening niet in de insteekopening steekt, is de keuzehendel in stand ”P” geblokkeerd.
  De elektromagneet wordt vanaf klem 15 door de EGS-regeleenheid bekrachtigd om de keuzehendel te deblokkeren. Een microschakelaar registreert de vergrendeling of ontgrendeling van de keuzehendel. De microschakelaar stuurt het signaal aan het CAS (Car Access System), voor vrijgave van de afstandsbediening.
  
  • Vergrendeling zonder comforttoegang
    Wanneer de keuzehendelstand ”P” niet is ingeschakeld, kan de afstandsbediening niet uit de insteekopening worden verwijderd. In de keuzehendelstand ”P” en bij contact UIT is de keuzehendel weer geblokkeerd. De afstandsbediening kan worden verwijderd.
    
  • Vergrendeling met comforttoegang
    De motor resp. klem 15 (contact) kan alleen bij keuzehendelstand ”P” worden uitgeschakeld.
    
    

Schakelen met schakelpaddels

Wanneer in keuzehendelstand ”D” via de schakelpaddels wordt geschakeld, schakelt de automatische transmissie over in de handmatige modus.
Wanneer binnen 6 seconden geen versnelling wordt ingeschakeld of bijzonder snel wordt geaccelereerd, schakelt de automatische transmissie weer over naar de automatische modus.

Aannemelijkheidscontrole

De keuzehendel kan alleen uit stand ”D” in het schakelvlak ”M/S” worden gekanteld. Voor deze procedure moet de EGS-regeleenheid de signalen ”Schakelvlak M/S” en ”stand D” tegelijkertijd herkennen.

Drukfouten, vergissingen en technische wijzigingen voorbehouden.