Instrumentenpaneel: Interne testfuncties, service-intervalmelding (SIA), maatregelen bij het vervangen van regeleenheden

Het instrumentenpaneel bevat naast andere functies ook automatisch verlopende en handmatig uit te voeren testfuncties evenals functie voor de werkplaats.

• Met de functie Check Control worden de gloeilampen van de buitenverlichting van de auto continu bewaakt.
  
• Met de Predrive-Check wordt bij klem 15 AAN automatisch de werking van belangrijke controle- en waarschuwingslampen gecontroleerd.
  
• Met de testfuncties kunnen codeergegevens worden aangegeven en een storingsdiagnose zonder diagnosetester worden uitgevoerd.
  
• Met de service-intervalmelding (olieservice of inspectie resp. periodieke inspectie) kunnen de gegevens worden aangegeven en teruggezet.
  
• Na het vervangen van regeleenheden-instrumentenpaneel en/of lichtschakelcentrum (LSZ)- moet het chassisnummer gelijk worden gemaakt.
  

Bij de controles en instellingen worden alle weergavemogelijkheden van het instrumentenpaneel gebruikt:

• Wijzerinstrumenten
  
• LC-display 1 (in de snelheidsmeter)
  
• LC-display 2 (aanduiding ingeschakelde versnelling)
  
• Controle- en waarschuwingslampen:
  

De functies zijn in de functiebeschrijving instrumentenpaneel: meldingen en functies beschreven.

Beknopte beschrijving van het onderdeel

K-bus

De K-bus (carrosserie-elektronica) dient voor de gegevensuitwisseling tussen de regeleenheden van de carrosserie-elektronica en het instrumentenpaneel. De informatie-uitwisseling vindt plaats via gegevenstelegrammen.

PT-CAN-bus

De PT-CAN-bus (Powertrain-CAN-bus) dient voor de gegevensuitwisseling tussen de motorelektronica, de dynamische stabiliteitscontrole (DSC) en het instrumentenpaneel. De informatie-uitwisseling vindt plaats via gegevenstelegrammen.

D-bus

De D-bus (Diagnose-bus) dient voor de gegevensuitwisseling tussen het instrumentenpaneel en een tester. De informatie-uitwisseling vindt plaats via gegevenstelegrammen.

byteflight

De byteflight is via de als Gateway werkende veiligheids- en informatiemoduul (SIM) op de K-bus aangesloten. Via deze busverbinding wordt de informatie van de satellieten SBSL en SBSR naar het instrumentenpaneel gestuurd.

Instrumentenpaneel

In het instrumentenpaneel zijn regeleenheid, schakelingen voor de signaalverwerking, de spanningsvoorziening en de bedienings- en weergave-elementen geïntegreerd.

Het instrumentenpaneel heeft de Master-functie voor andere Bus-deelnemers en verbindt als Gatewaymoduul de PT-CAN-bus (Powertrain-bus), de K-bus (carrosserie-elektronica-bus), de D-bus (diagnose-bus). De informatie-uitwisseling vindt plaats via gegevenstelegrammen. Het instrumentenpaneel ontvangt bovendien rechtstreeks signalen van sensoren.

Codeergegevens en permanente tellerstanden worden in het instrumentenpaneel opgeslagen.

Met de beide toetsen S/R (Set/Reset), links en het kloksymbool (rechts) zijn de volgende instellingen mogelijk:

S/R-toets:

• Terugstellen van de dagteller
  
• Bedienen van het SIA-resetmenu
  
• Tijd instellen
  
• Bedienen van de testfuncties
  

Kloksymbool-toets (rechts):

• Tijd-instelmodus oproepen
  
• SIA-servicedatum tijdens SIA-aanduiding van de resterende afstand opvragen
  

Stuurkolomschakelaar (LSS)

Met de axiale toets in de richtingaanwijzerschakelaar (LSS) kan de verwerking van de boordcomputer worden geactiveerd. Bovendien kan hiermee de digitale klok of de buitentemperatuurmeter worden gekozen.

Verlichtingschakelcentrum (LSZ)

Het lichtschakelcentrum (LSZ) schakelt de verlichting van het instrumentenpaneel en regelt de helderheid van de wijzerplaat-, wijzer- en displayverlichting. De informatie wordt d.m.v. gegevenstelegrammen via de K-bus naar het instrumentenpaneel gestuurd.

Belangrijkste functies

Check-control

Het lichtschakelcentrum (LSZ) bewaakt vanaf klem 15 AAN de gloeilampen van de buitenverlichting. Een storing in een lamp meldt het lichtschakelcentrum (LSZ) als signaal via de K-bus aan het instrumentenpaneel. Het uitvallen van de volgende gloeilampen wordt met de controlelamp Check-Control (lampdefect) aangegeven:

• Dim,- groot-, stadslicht
  
• Achterlicht, kentekenplaatverlichting
  
• Remlicht, links en rechts
  
• Mistachterlicht, links of rechts
  

Voor het gemakkelijk opsporen van een storing dient de status boven de diagnose resp. boven testfunctie.

Predrive-Check

De Predrive-Check is een test voor belangrijke controle- en waarschuwingslampen. Bij klem 15 AAN worden met de Predrive-Check de volgende controle- en waarschuwingslampen automatisch geactiveerd.

Na afloop van een foutloos verlopen Predrive-Check worden alle controle- en waarschuwingslampen uitgeschakeld.

Testfuncties

De testfuncties dienen voor het controleren van de coderingen en de storingsdiagnose zonder diagnosetester. De testfuncties worden in de bovenste regel van het LC-display-gedeelte 1 (afstandsaanduidingen) aangegeven. De weergave van de boordcomputerfuncties in de onderste regel blijft behouden.

Opmerking: De testfuncties kunnen alleen bij klem R AAN en klem 15 AAN bij stilstaande auto en afgezette motor worden uitgevoerd.

De testfuncties worden ingeschakeld door

• de S/R-toets bij klem R AAN resp. klem 15 AAN lang indrukken (> 5 seconden) of door
  
• De S/R-toets indrukken en tegelijkertijd klem R inschakelen.
  

De testfuncties 1 en 2 zijn vrij toegankelijk. De volgende testfuncties zijn pas na een ontgrendeling via testfunctie 19 bereikbaar. In testfunctie 19 wisselt de weergave elke seconde van L_on (Lock on = vergrendelen) naar L_oFF (Lock off = ontgrendelen).

Testfunctie ontgrendelen:

De S/R-toets bij de aanduiding L_oFF (Lock off = ontgrendelen) indrukken. De aanduiding gaat naar testfunctie 0 (testfunctie verlaten).

Testfunctie vergrendelen:

De S/R-toets bij de aanduiding L_on indrukken. Anders de testfuncties altijd via testfunctie 19 vergrendelen.

Opmerking: De testfuncties zijn na een klemwsseling altijd vergrendeld.

Testfuncties beëindigen:

De testfuncties worden beëindigd,

• door het schakelen van klem R UIT of
  
• het lang indrukken van de S/R-toets of
  
• oproepen van testfunctie 21.
  

Testfunctie-tabel:

Opslag redundante gegevens

De momentele service-intervalmelding-data en de kilometerstand worden in de regeleenheid van het instrumentenpaneel opgeslagen. Parallel hiertoe stuurt de regeleenheid instrumentenpaneel deze gegevens cyclisch via de K-bus naar het lichtschakelcentrum (LSZ) en de elektronische anti-wegrijbeveiliging (EWS) voor de opslag in het geheugen. De geheugenopslag gebeurt

• voor de kilometerteller elke 100 km,
  
• voor het brandstofverbruik elke 10 liter,
  
• voor de Service-Intervaldagen elke dag en
  
• bij klem 15 AAN (RDA-statustelegram).
  

Door de redundante gegevensopslag blijven de data bij een vervanging van de regeleenheden behouden.

De regeleenheid elektronische anti-wegrijbeveiliging (EWS) verstuurt de gegevens voor het nieuwe Service-receptieconcept (KeyReader en SAM 1) naar de contactsleutel.

In de regeleenheid elektronische anti-wegrijbeveiliging (EWS) is geheugenplaats (12 blokken van elke 16 Byte) voor de opslag van onderhoudsrelevante gegegevens voorzien. In de eerste vier blokken worden onder andere de volgende gegevens opgeslagen:

• Kilometerstand
  
• Service-intervalmelding
  
• Chassisnummer
  
• Bekledingcode
  
• Kleurcode
  

Bij klem R AAN worden na de verficatie van de sleutelcode de eerste vier blokken naar de sleutel (Transponder) verstuurd. Tijdens het rijden worden bij wijzigingen van de gegevens over de service-intervalmelding in het EWS ook de gegevens in de sleutel geactualiseerd. De kilometerstand wordt tijdens het rijden elke 5 minuten in de sleutel geactualiseerd.

KeyReader en receptiemoduul 1 (SAM 1)

Met de KeyReader kan bij de receptie de autosleutel worden uitgelezen. Zodra de sleutel aangebracht is, registreert het leesapparaat de opgeslagen gegevens van de auto. De informatie wordt afhankelijk van het model auto met behulp van de receptiemoduul 1 (SAM 1) in een beeldscherm aangegeven.

De receptiemoduul 1 (SAM 1) kan de door de KeyReader uitgelezen gegevens automatisch interpreteren, weergeven en naar de termijnplanning resp. orderopening doorsturen.

Bij het SAM 1-scherm SIA IV is alleen het doorgeven van de orderbasis naar het vervolgsysteem (DMS) mogelijk. De volgende gegevens worden in het SAM 1-scherm SIA IV aangegeven:

• Key-variant
  
• Inleesdatum
  
• Noodzakelijk (inspectie of olieservice)
  
• Resterende tijd tot onderhoud (weergave in kilometers)
  
• Kilometerstand
  
• Bekledingcode
  
• Kleurcode
  
• Typesleutel
  
• Chassisnummer
  

Service-intervalmelding (SIA)

Vanaf klem R AAN wordt het LC-display geactiveerd. De service-intervalmelding (SIA) wordt gedurende 5 seconden in het LC-display-gedeelte 1 aangegeven. De service-intervalmelding (SIA) toont de functies olieservice of inspectie resp. periodieke inspectie met de betreffende vervaldatum.

Als de service-intervalmelding wordt aangegeven, verdwijnen de kilometerteller, de dagteller en de boordcomputerfunctie.

De buitentemperatuur onder 3°C (ijswaarschuwing) verschijnt zodra de auto rijdt.

De resterende afstand wordt met stappen van 50 km (bij de USA-uitvoering 25 miles) aangegeven.

Afstandsafhankelijke inspectie: een ophanden zijnde afstandsafhankelijke inspectie wordt door de meldingen olieservice en inspectie aangegeven. Bij de afstandsafhankelijke inspectie wordt de resterende afstand aangegeven. De resterende afstand is het aantal nog daadwerkelijk te rijden kilometers tot de volgende onderhoudsbeurt. Bij het overschrijden van de service-interval wordt de hierna afgelegde resterende afstand met een min-teken aangegeven. De melding knippert in dat geval. De noodzaak van een afstandsafhankelijke inspectie (olieservice of inspectie) wordt o.a. aan de hand van het gemiddeld verbruik voor het betreffende type auto berekend. Daarom kunnen de olieservice en de inspectie onder bepaalde omstandigheden tegelijkertijd worden aangegeven.

Door tijdens de weergave van de resterende afstand de kloksymbooltoets in te drukken, wordt de service-intervalmelding naar de melding van de periodieke inspectie omgeschakeld.

Periodieke inspectie: Een periodieke inspectie (verversen van de remvloeistof) wordt d.m.v. een kloksymbool en een datum (gecodeerde termijn voor de periodieke inspectie met maand en jaar) aangegeven. De volgende termijn voor de periodieke inspectie wordt na het bedienen van de kloksymbooltoets gedurende 5 seconden aangegeven. Als de periodieke inspectie ophanden is, gaat naast de aanduiding van de resterende afstand ook het kloksymbool branden. De meldingen olieservice en inspectie verdwijnen.

Door het bedienen van de kloksymbooltoets wordt de melding weer overgeschakeld.

Terugzetten van de service-intervalmelding: een ophanden zijnde onderhoudsbeurt kan alleen met de S/R-toets via het SIA-resetmenu van het instrumentenpaneel terugwordt gezet. Afstandsafhankelijke inspecties (olieservice of inspectie) en periodieke inspecties kunnen na het bereiken van het in de codeergegevens vastgelegde minimale brandstofverbruik resp. de minimale intervaltijd (dagen-limiet) één voor één terug worden gezet. Een serviceteller geeft het terugzetten van de Service-intervalmelding aan.

OPMERKING: De Serviceteller wordt op dit moment niet door de diagnose gebruikt.

Terugzetten van de afstandsafhankelijke inspectie met de S/R-toets:

1. Contactslot in de stand ”0” (klem 15 en klem R UIT)
   
2. S/R-toets indrukken en vasthouden
   
3. Contactsleutel in stand ”1” draaien (klem R AAN)
   Melding: Testfunctie
   
4. Opnieuw indrukken van de toets > 5 seconden (overslaan van de testfuncties)
   Melding: Servicestatus SIA OILSERVICE of INSPECTION en aanduiding van de resterende afstand
   De afstandsafhankelijk inspectie wordt met ”Reset” aangegeven, als het gecodeerde minimale verbruik van 10 liter brandstof opgebruikt is en een terugstelling mogelijk is.
   Daarmee is het mogelijk om een door een abusievelijke terugstelling opgeslagen volgorde (olieservice, inspectie) te corrigeren, zonder te hoeven wachten tot 1/5 van de verbruikswaarde bij elkaar opgeteld is.
   De afstandsafhankelijke inspectie wordt zonder ”Reset” aangegeven, als het gecodeerde minimale verbruik niet bereikt is en geen terugstelling mogelijk is.
   
5. Voor het uitvoeren van de ”Reset”, toets > 5 seconden indrukken.
   Melding: Servicestatus, ”Reset” knippert gedurende 5 seconden
   
6. S/R-toets tijdens de knipperfase kort indrukken. Reset wordt uitgevoerd.
   Melding: De nieuwe status wordt gedurende 5 seconden aangegeven
   Als niet moet worden teruggesteld, de S/R-toets niet indrukken. Na 5 keer knipperen wordt de oude status gedurende 5 seconden aangegeven.
   
7. Na het doorlopen van olieservice of inspectie wordt de status van de periodieke inspectie aangegeven.
   
8. Als de periodieke inspectie niet gecodeerd is, wordt Eind SIA gedurende 2 seconden aangegeven
   

Terugzetten van de periodieke inspectie:

Opmerking:

• De procedure voor het terugzetten van de periodieke inspectie wordt via de afstandsafhankelijke inspectie bereikt.
  
• Tussen de afzonderlijke resets van de periodieke inspectie moeten 20 dagen (codeerbaar) liggen.
  
• De periodieke inspectie kan max. 180 dagen worden vervroegd, als een olieservice of een inspectie ophanden is. Hierdoor kunnen onderhoudswerkzaamheid samengevat worden.
  

1. Bij een gecodeerde periodieke inspectie wordt de servicestatus aangegeven.
   De periodieke inspectie wordt met ”Reset” aangegeven, als de gecodeerde dagen-limiet bereikt is.
   
2. S/R-toets voor het uitvoeren van de ”Reset” > 5 seconden ingedrukt houden.
   Melding: Servicestatus knippert
   
3. S/R-toets tijdens de knipperfase kort indrukken. Reset wordt uitgevoerd.
   Melding: De nieuwe termijn wordt gedurende 5 seconden aangegeven
   Als niet moet worden teruggesteld, de S/R-toets niet indrukken. Na 5 keer knipperen wordt de oude termijn gedurende 5 seconden aangegeven. Vervolgens
   Melding: Einde SIA gedurende 2 seconden
   
4. Als de dagen-limiet voor de Reset niet bereikt is, de S/R-toets kort indrukken.
   Melding: Einde SIA gedurende 2 seconden
   

Vervangen van het instrumentenpaneel

Het takenpakket van het instrumentenpaneel wordt door de in een permanent gegevensgeheugen opgeslagen codeergegevens bepaald. De codeergegevens blijven ook behouden als de voedingsspanning is losgemaakt. Bij het vervangen van het instrumentenpaneel moeten, afhankelijk van de redenen voor de vervanging, verschillende maatregelen worden uitgevoerd. De volgende vier gevallen geven de procedure aan.

Situatie 1: De regeleenheid-instrumentenpaneel is defect en de regeleenheid-lichtschakelcentrum (LSZ) is in orde

Situatie 2: De regeleenheid-instrumentenpaneel is in orde en de regeleenheid-lichtschakelcentrum (LSZ) is defect

Situatie 3: De regeleenheid-instrumentenpaneel en de regeleenheid-lichtschakelcentrum (LSZ) moeten worden vervangen

Opmerking:

• De regeleenheden alleen tegelijkertijd vervangen als dit onvermijdelijk is (opgeslagen kilometertellerstand gaat onherstelbaar verloren).
  
• Maak de klemmen van de accu los!
  

Situatie 4: De regeleenheid-instrumentenpaneel of de regeleenheid-lichtschakelcentrum (LSZ) als proef vervangen

Opmerking: Het bij wijze van proef omwisselen van één van beide regeleenheden is weliswaar in principe mogelijk, maar moet als het kan toch worden vermeden.

OPMERKING: Het gelijktijdig vervangen van het instrumentenpaneel en het lichtschakelcentrum (LSZ) moet worden vermeden. De stand van de kilometerteller gaat verloren.

Car- en Key-memory.

Aangeven van de Car-memoryfuncties:

Aanwijzingen voor de service

• Bij het vervangen van het instrumentenpaneel wordt de kilometerstand van het lichtschakelcentrum (LSZ) teruggelezen en wordt de oorspronkelijke kilometerstand hersteld.
  OPMERKING: Deze functie is alleen met nieuwe onderdelen < 255 km toegestaan.
  

• Voor de volgende functies zie de functiebeschrijving instrumentenpaneel: Weergaven en functies
  - Opslag redundante gegevens
  - Lichtsterkteregeling instrumentenpaneel
  

Exportuitvoering

Bij auto's voor de USA, Canada en Japan wordt bij de SIA alleen de resterende afstand aangegeven. De codering van de periodieke inspectie is afgesloten, het kloksymbool verschijnt niet.

Diagnose

Bij de E85 wordt voor de diagnosecommunicatie (diagnose-aansluiting 2) als diagnosetaal DS2 toegepast. Om ervoor te zorgen dat ook regeleenheden kunnen worden gebruikt die voor de diagnose de KWP2000 (Key Word Protocol 2000) gebruiken, is er in de E85 de KWP2000*.

De KWP2000 is een door de automobilindustrie gestandaardiseerd protocol voor de diagnose.

Bij de KWP2000* is de KWP2000 in de diagrammen van de DS2 geïntegreerd.