Wekken van de auto

Registratie van buswekkers in de JBE

Vanaf modeljaar 03/2007 voor de 1 Serie en 3 Serie kunnen de K-CAN ”wekkers” door de JBE2 worden herkend en aan de verschillende regeleenheid worden gekoppeld. De laatste 50 CAN-berichten die de K-CAN bus hebben gewekt, worden in het energie-historiegeheugen in de JBE opgeslagen. Als randvoorwaarden worden ook de relatieve tijd uit het instrumentenpaneel en de kilometerstand opgeslagen.

Helaas kan geen onderscheid worden gemaakt tussen bevoegde en niet-bevoegde buswekkers.

Opmerking: Indien het CAN-bericht dat het wekken veroorzaakte niet in de testmoduul kan worden geïnterpreteerd, wordt ”onbekende regeleenheid” als buswekker weergegeven. De volgende oorzaken zijn mogelijk:

De JBE kon het CAN-bericht dat het wekken veroorzaakt niet juist herkennen.
Het opgeslagen CAN-bericht kan niet aan een regeleenheid worden toegewezen.

Beknopte beschrijving van het onderdeel

Wekker-registratie in de Junction-Box-elektronica

In de JBE bevindt zich een andere processor, een zogenaamde co-processor. Omdat de JBE in ruststand zelf inslaapt en daardoor van de hoofdprocessor is losgekoppeld, zou de JBE een kortstondige buswekker niet opmerken.
Met de andere processor kan de K-CAN-bus continu worden gecontroleerd en kan de buswekker in het energie-historiegeheugen worden opgeslagen.

Systeemfuncties

De buswekkers worden in het tijdsinterval tussen klem ”R uit” en klem ”R aan” geregistreerd. Door de elektrische processen in rusttoestand van de auto treden ook buswekkers op bij een auto die geheel in orde is. Bij een beoordeling van deze buswekkers moet daarom rekening worden gehouden met de normaal optredende buswekkers:

Bevoegde buswekkers

Regeleenheidnaam	Mogelijke wekredenen (bevoegde buswekker)
CAS Car Access System	- Bediening van de START-STOP-toets. - Afstandsbediening/identificatiegever uit de insteekopening schuiven. - Bediening van de Center-Lock-toets. - Bediening van de afstandsbediening. - Motorkapcontactschakelaar. - Contact portierbuitenhandgreep links- en rechtsvoor. - Wake-up-verbinding. - Wekverbinding van de TCU (Telematicadienst). - Telestart van de interieurvoorverwarming.
CA Comfort Access	- Comforttoegang
FRM Beenruimtemoduul	- Verbruikersuitschakeling. - Portiercontact links- en rechtsachter. - Portiercontact links- en rechtsvoor. - Portierslot linksvoor. - Waarschuwingsknipperlichtschakelaar. - Lichtschakelaar. - Stuurkolomhendel richtingaanwijzer links of rechts. - Lichtsignaal.
JBE Junction-Box-elektronica	- Kofferdekseltoets en kofferdekselslot. - Hotelstandschakelaar. Wake-up-verbinding.
KOMBI Instrumentenpaneel	- Opvragen van koelvloeistoftemperatuur bij de DME/DDE. - Verloop van de geprogrammeerde timers voor de interieurvoorverwarming, interieurvoorventilatie en standklimaatregeling.
M-ASK multi-audiosysteemcontroller	- Indrukken van de draai-drukknop voor de volumeregeling.
RAD/RAD2 radio	- Indrukken van de draai-drukknop voor de volumeregeling (alleen zolang klem 30g nog niet is uitgeschakeld).
FZD Functiecentrum dak	- Toets binnenverlichting.
DWA alarminstallatie	- Activeren van het akoestische en optische alarm.

Aanwijzingen voor de service

Algemene aanwijzing

Storingsdiagnose bij te veel niet-bevoegde buswekkers

Alle hierboven genoemde regeleenheden mogen de auto niet wekken en worden bij een storing in de testmoduul energiediagnose of in de servicefunctie voor analyse van de buswekkers, als niet-bevoegde buswekker herkend.

Bij storingen (frequent niet-bevoegde buswekkers) moeten de volgende mogelijke oorzaken worden gecontroleerd:

Defecte periferie van de wekkende regeleenheid (bijvoorbeeld defecte sensor of schakelaar, kortsluiting).
Defecte regeleenheid.
Wake-up-draad voor op het PT-CAN aangesloten veroorzaker of CAS (bijvoorbeeld los contact).

Diagnose-aanwijzing

Opmerking in het diagnosesysteem in acht nemen: Testmoduul energiediagnose en servicefunctie voor analyse van de buswekker.