Actieve besturing

Functiebeschrijving zie BMW Techniek:

TIS -> Document -> SI Techniek -> 32 01 03001

Diagnose-aanwijzing

Het in gebruik nemen/kalibreren van de actieve besturing is bij of na de volgende werkzaamheden noodzakelijk:

• Bij uitlijnwerkzaamheden
  

• Na werkzaamheden aan de stuurkolom
  

• Na vervanging of programmering regeleenheid actieve besturing
  

• Na vervanging of programmering schakelcentrum stuurkolom (SZL): E60/61/63/64
  

• Na vervanging schakelcentrum stuurkolom (SZL): E90/91, E87
  

• Na vervanging of programmering dynamische stabiliteitscontrole (DSC)
  

• Bij inregeling stuurhoeksensor
  

• Na vervanging stuurhuis
  

Daarvoor de servicefunctie ingebruikneming/kalibreren AFS selecteren en uitvoeren (automatische procedure).

De functie is onder het volgende pad te vinden:
Servicefuncties/onderstel/actieve besturing

Hoek van de sensor totale stuuruitslag

De stuuraanslagen laten de volgende hoeken van de totale stuurhoek toe:

E60/61: +/- 506 graden
E63/64: +/- 526 graden

Met een vergroot stuurmoment kan de totale stuurhoek nog iets worden vergroot. Als de auto met draaiende motor op de grond staat (volledige stuurbekrachtiging), bedraagt de hoek bij een normaal stuurmoment voor de E60/61 circa +/- 500 graden.

Algemene opmerking

Spanningsverzorging van de auto was onderbroken door losmaken van de accu of uitschakelen van de accu-hoofdschakelaar.

Werkwijze voor activering van de actieve besturing zonder BMW-diagnosesysteem.

• Maak de accu los of bedien de accu-hoofdschakelaar
  
• Start de motor; de volgende melding van de Check-Control verschijnt: Actieve besturing niet-actief
  
• Draai het stuurwiel eenmaal van de linker tot de rechter aanslag (als alternatief kan ook met een snelheid van 30 - 40 km/h met de auto worden gereden)
  
• Zet de motor af, schakel klem 15 uit
  
• Start de motor; de actieve besturing is nu weer volledig bedrijfsklaar
  

Het storingsgeheugen van de regeleenheid actieve besturing moet worden gewist, omdat nog minstens één storingsgeheugeninvoer aanwezig is. Deze storingsgeheugeninvoer is na de eerste motorstart door de ongeldige boodschap stuurwielhoek veroorzaakt.